暑期游火熱，當你乘飛機出行，看到熱辣滾燙的停機坪上“飛機拜拜員”沖你揮手，你覺得他們的工作輕松嗎？其實不然?！帮w機拜拜員”需要在烈日下不斷對飛機進行檢查，確保飛機處于適航狀態(tài)。只有其達到安全飛行的條件之后，才能執(zhí)行飛行任務。
揮動手中的指揮棒，示意飛機可以減速滑行直至停下
臺風過境后的南京，持續(xù)高溫和暴曬重新回歸主旋律，最高氣溫連續(xù)一個星期接近40℃。8月2日中午，現(xiàn)代快報記者來到南京祿口國際機場，跟隨東航技術(shù)江蘇分公司整機放行人員趙鵬和維修人員程建雲(yún)體驗高溫天“飛機拜拜員”工作。13:20，停機坪上的溫度在60℃上下。一架由包頭飛往南京的飛機即將抵達，趙鵬和程建雲(yún)戴上手套檢查周邊區(qū)域，確保地上沒有外來物，保證飛機平穩(wěn)落地。
將機輪擋和反光錐放置到指定位置，放好后廊橋才可以靠接飛機
不一會兒，隨著陣陣轟鳴聲傳來，程建雲(yún)站定位置，頂著頭上烈日，揮動手中的指揮棒，示意飛機減速滑行直至停下。飛機發(fā)動機關(guān)車后，趙鵬和程建雲(yún)迅速將輪擋和反光錐擺放到指定位置，放好后廊橋才可以靠接飛機。
程建雲(yún)正在給飛機“全身體檢”
一副棉線手套，一把手電筒，一份電子工單，趙鵬和程建雲(yún)開始了他們的繞機“全身體檢”。飛機表面有沒有劃痕、發(fā)動機葉片內(nèi)有沒有異物、輪胎有沒有磨損超標、駕駛艙有沒有故障……小至螺絲釘，大到發(fā)動機，都是他們必須一一檢查的項目。“每次至少兩個人一起檢查，互相配合，避免有遺漏的地方?！壁w鵬說，每一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，確保飛機始終處于適航狀態(tài)。
趙鵬和程建雲(yún)正在給飛機“全身體檢”
在俯身穿過機腹時，飛機空調(diào)排氣口的巨大噪音和熱浪，一度讓人感到呼吸困難。他們對此已習以為常，“輪胎剎車區(qū)域和發(fā)動機區(qū)域的溫度更高，會達到200℃左右。”說著，他便蹲下身子認真檢查主起落架剎車片和輪胎的磨損情況。隨后，他來到飛機發(fā)動機區(qū)域，先是將上半身探入發(fā)動機進氣道，用手電照射觀察葉片是否損壞、松動，隨后來到尾噴口，用手電對發(fā)動機內(nèi)部進行詳細目視檢查。待他檢查完成時，能夠明顯看到他的臉頰上留下了被高溫炙烤的紅色印記。
發(fā)動機區(qū)域的溫度要更高，達到200℃左右
剛關(guān)車的發(fā)動機尾噴口的溫度很高，面對涌來的熱浪，豆大的汗珠不停地從趙鵬臉上滴下，有的汗珠從額頭流到眼睛里，襯衫已被汗水浸濕，但他一刻也沒有停下手中的檢查?！斑@架飛機馬上又要起飛了，得抓緊時間做好各項檢查工作?！壁w鵬告訴現(xiàn)代快報記者，下午1至3點是一天中飛機起降最頻繁的時刻，這架飛機檢查好放行后，就要立馬去保障下一個航班。
趙鵬正在給飛機“全身體檢”
整個檢查過程大約1個小時，確保飛機沒有問題后，趙鵬簽字放行。待旅客上機，飛機滑行時就能看到這熟悉的“揮手拜拜”了。這樣的“揮手”，是飛機維修人員對飛機安全可靠的承諾。
趙鵬今年39歲，從事飛機維修工作已經(jīng)15年，保障過的航班近3萬架次。每年最熱的時候，也是他最忙的時候。在他看來，雖然工作內(nèi)容不斷地重復，但每一次都需要打起十二分精神，“檢查的內(nèi)容都非常重要，每一項內(nèi)容都需要投入百分之百的專注，因為我們承載著保證旅客安全的責任。”
東航技術(shù)江蘇分公司航線維修一部航線維修四車間主任張家川介紹，每年暑期都是工作繁忙之際，一線員工在停機坪作業(yè)需要與高溫作戰(zhàn)。為此，分公司會為一線員工提供冰水、冰毛巾、防暑藥品等防暑降溫物資，確保員工在保障旅客出行安全的同時，保證好個人的身體健康。
現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 尹翼星/文 劉暢/攝
