乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，重慶逐漸讓內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放前沿。西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。
△王志杰
“涪陵被定位為西部陸海新通道在重慶的兩大市域輔樞紐之一?！比珖?guó)人大代表、重慶涪陵區(qū)委書(shū)記王志杰說(shuō)，越來(lái)越多的“涪陵造”從這條通道“走出去”，源源不斷的原料和商品也從這條通道“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”。2020年3月6日，西部陸海新通道涪陵至廣西欽州鐵海聯(lián)運(yùn)班列順利開(kāi)通。三年來(lái)，涪陵區(qū)企業(yè)經(jīng)西部陸海新通道的貨物發(fā)運(yùn)量成倍增長(zhǎng)，累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱超過(guò)6800標(biāo)箱、貨值約15億元，“涪陵造”實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。
“我們正著力完善大通道、暢通微循環(huán)、提質(zhì)優(yōu)服務(wù)。”王志杰說(shuō)，一手抓硬件、一手抓軟件，加快推進(jìn)西部陸海新通道市域輔樞紐建設(shè)。一方面，加快一批高速公路、鐵路和碼頭建設(shè)。在西部陸海新通道涪陵鐵海聯(lián)運(yùn)班列的始發(fā)站——龍頭港，提速建設(shè)進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線、散貨碼頭和海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所；加快推進(jìn)西部陸海新通道渝東綜合服務(wù)中心、重慶港水運(yùn)口岸擴(kuò)大開(kāi)放龍頭港等項(xiàng)目。
另一方面，發(fā)揮示范引領(lǐng)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家品牌，建設(shè)國(guó)家級(jí)臨港示范物流園；聯(lián)合四川地市共同申建國(guó)家物流樞紐、國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。
“建議加快推進(jìn)廣安經(jīng)涪陵至柳州鐵路建設(shè)?！蓖踔窘苷f(shuō)，全國(guó)兩會(huì)期間將建議國(guó)家發(fā)改委、鐵路集團(tuán)等明確牽頭單位，加快推進(jìn)廣涪柳鐵路前期工作，力爭(zhēng)“十四五”期間先期開(kāi)工建設(shè)廣安至涪陵段，同步開(kāi)展涪陵至柳州段相關(guān)工作,盡早緩解西部陸海新通道東線主通道渝懷鐵路繁忙現(xiàn)狀。
上游新聞?dòng)浾?郭發(fā)祥
