11月30日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在上海主持召開深入推進(jìn)長三角一體化發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話。長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略提出并實(shí)施5年來，蘇州積極搶抓這一戰(zhàn)略機(jī)遇，有力推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不斷邁上新臺階。
清晨6點(diǎn)半，家住上海的張二芒已經(jīng)出現(xiàn)在上海地鐵11號線上海西站站。作為芯龍創(chuàng)新光電(昆山)有限公司的電子工程師，他每天要在這里搭乘地鐵，前往位于蘇州昆山花橋的公司。
和他一樣的跨城上班族還有很多，雖然是一早，但站臺上、車廂里都站滿了人。
“就是從上海西站到花橋這邊，這段路大概要45分鐘。(選擇)坐地鐵，時間比較好把控一些，不會出現(xiàn)堵車、爆胎這種意外情況，比較準(zhǔn)時，而且不用自己開車，人不會太累?！畠牲c(diǎn)一線’真的沒有感覺到跨城的感覺，很方便”，張二芒坦言。
早在2013年，上海地鐵11號線就通到了昆山花橋，成為全國首條跨省運(yùn)營的地鐵。而今年6月，隨著蘇州地鐵11號線貫通，兩座城市的地鐵在昆山花橋站實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通?！半p11”牽手成功，使得蘇州主城區(qū)與上海主城區(qū)實(shí)現(xiàn)了地鐵貫通。
不僅是地鐵，滬蘇兩地之間的省際斷頭路建設(shè)也取得新進(jìn)展。自2018年以來，滬蘇間省際斷頭路連通工程不斷提速。目前列入首批聯(lián)通計劃的6條“斷頭路”已全部打通，進(jìn)一步縮短了兩地居民的出行距離和通勤時間。
在太倉港正和國際集裝箱碼頭，穿梭巴士正在裝載集裝箱。一會，它就要從這里駛離，開往洋山港。
在滬太通通關(guān)和物流一體化模式下，企業(yè)在太倉港和洋山港之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，無論是進(jìn)口還是出口，貨物的申報、查驗(yàn)、放行均能實(shí)現(xiàn)“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”，大大提升了通關(guān)效率。每票貨物的通關(guān)時間平均節(jié)省約20個小時，每一個集裝箱的物流成本節(jié)省了600到700元。
“滬太通”起步于2015年，隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，太倉港“滬太通”業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。如今，太倉港至洋山港開通的“穿梭巴士”運(yùn)力擴(kuò)充至13條，每8小時1班，上午代理申報后可直接放行，下午便可裝船到洋山港換大船出海，大幅壓縮了時間成本。
太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司中控主任孫思凡表示，太倉港成為上海港遠(yuǎn)洋班輪航線的延伸站，加強(qiáng)長江中轉(zhuǎn)，將重慶、武漢、長沙、九江等長江中上游地區(qū)的外貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)至太倉港，再中轉(zhuǎn)至洋山港。今年1到9月份，進(jìn)出口總計超13萬標(biāo)箱，同比增長71%。
一條太浦河串聯(lián)起了蘇州、上海、嘉興三地。在河道上，來自三地的工作人員一起巡河，協(xié)同治污已經(jīng)是常態(tài)化開展的工作。
2019年，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)成立，針對跨界河湖的治理，三地開始了聯(lián)保共治的探索，不破行政隸屬，打破行政邊界，三地水務(wù)部門通過“聯(lián)合河湖長制”，在水系連通、河道清障、岸坡整治、水源涵養(yǎng)等方面統(tǒng)一推進(jìn)，推動包括太浦河在內(nèi)的47個跨界水體協(xié)同共治，目前三地已經(jīng)任命了300多名聯(lián)合河湖長，覆蓋所有省際交界河湖。根據(jù)最新檢測，示范區(qū)范圍內(nèi)河湖國考斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)100%。
吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)汾湖灣村黨總支書記、太浦河村級聯(lián)合河長沈曉華表示，總書記強(qiáng)調(diào)，長三角區(qū)域要加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治。現(xiàn)在，長三角一體化發(fā)展的理念深入人心。太浦河周邊的滬蘇浙三地堅(jiān)持協(xié)同治理，以往那種清理垃圾“靠風(fēng)刮、刮到哪邊哪邊管”的情況再也不會出現(xiàn)，水面更干凈了，水質(zhì)更好了。未來，將進(jìn)一步落實(shí)總書記的指示，讓更多百姓參與到環(huán)保中來，共治、共享優(yōu)美環(huán)境。
來源：蘇州新聞
記者：黃冠華 朱振海 王曉梵
