千年京杭運(yùn)河，浩浩湯湯，蜿蜒不絕。這條“綠色動(dòng)脈”沿岸城鄉(xiāng)生機(jī)勃勃。一代代運(yùn)河上的“護(hù)航人”堅(jiān)守著自己的職責(zé)，守護(hù)運(yùn)河安瀾。他們與運(yùn)河共同成長(zhǎng)，見證長(zhǎng)河古道的“蝶變”。
初夏時(shí)節(jié)，京杭大運(yùn)河蘇北段綠水蜿蜒，兩岸林木豐茂，置身其中，如同欣賞一幅錦繡畫卷。午后的陽光照耀著正在乘艇巡航的張德春，汗水沾濕了他的衣服。張德春目前是蘇北航務(wù)管理處淮安航政管理大隊(duì)的一名航政員，2000年來到航道站工作，負(fù)責(zé)維護(hù)航道暢通，依法管理來往船舶。清晨的河面被薄霧籠罩，傍晚的浪花被霞光映照……他眼中的運(yùn)河，千姿百態(tài)，萬種風(fēng)情，就像陪伴自己工作多年的老友，寬廣而包容。
京杭大運(yùn)河蘇北段北起徐州藺家壩，南至揚(yáng)州六圩口，全長(zhǎng)475公里，途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州4市14縣（區(qū)），溝通沂沭泗流域、淮河流域、長(zhǎng)江流域，建有11個(gè)航運(yùn)梯級(jí)，30座大型船閘。
行船24年，張德春感嘆，運(yùn)河的魅力在于它能隨著時(shí)代不斷前進(jìn)和變化。他還能回想起蘇北段運(yùn)河滄桑的舊貌：兩岸是碼頭、廠房，隨處可見吊機(jī)和浮吊船，岸邊雜草叢生，護(hù)岸千瘡百孔。“過去，航標(biāo)燈塔外圍是角鐵架結(jié)構(gòu)，既小又不美觀。船舶過閘時(shí)需要人工調(diào)船，效率也不高?！?/p>
大運(yùn)河的蛻變，是守護(hù)運(yùn)河的人們用辛勤和汗水換來的。張德春曾經(jīng)看過同事在烈日下檢修航道設(shè)施，也遇到過大家不分晝夜、搶救遇險(xiǎn)船舶的情況。于是，他拿起相機(jī)，記錄下身邊的航道工作場(chǎng)景和這條流淌不息的千年運(yùn)河。
如今的京杭大運(yùn)河蘇北段已是另一番景象。近年來，為破解船舶水污染物這一頑癥，江蘇在京杭大運(yùn)河蘇北段創(chuàng)新實(shí)施“船港城”一體化治理，逐步形成以港口碼頭接收為主體、船閘錨地服務(wù)區(qū)等公共接收為節(jié)點(diǎn)、流動(dòng)接收船接收為階段性補(bǔ)充的全覆蓋接收體系。“現(xiàn)在綠樹成蔭，魚翔淺底，水鳥成群。運(yùn)河沿線的服務(wù)區(qū)增加船舶供電樁、船員生活用水補(bǔ)給柜、污染物接收點(diǎn)。船舶過閘時(shí)，航務(wù)工作人員可以用智慧系統(tǒng)把需要通過的閘室開放，并通過‘船訊通’提前告知船員，按照順序依次進(jìn)閘?！?/p>
目前，京杭大運(yùn)河蘇北段已經(jīng)擴(kuò)容改造為二級(jí)航道，2000噸級(jí)船舶可以全天候暢行，連續(xù)多年貨物運(yùn)量超3億噸。在張德春的鏡頭中，航船穿行而過，煤炭、建材通過運(yùn)河水送到沿線城市，“黃金水道”連接萬家燈火。從貨物運(yùn)輸?shù)轿穆冒l(fā)展，從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到文化增輝，如今的蘇北運(yùn)河展現(xiàn)著前所未有的發(fā)展活力。未來，運(yùn)河依然會(huì)哺育沿河兩岸一代代的城鎮(zhèn)與居民，而它的守護(hù)者和建設(shè)者也將一如既往地陪伴左右，生生不息。
