本月起，全國首個規(guī)范低空飛行服務管理的行政規(guī)范性文件在蘇施行，助力蘇州加快打造“空中之城”。
在位于常熟理工學院的民用無人機訓練中心，學員們不僅要進行規(guī)劃線路飛行，還要升級難度，完成物品放置等一系列練習。
在蘇州，目前擁有無人機培訓資質的機構已有10余家。考證熱的背后，也對低空飛行服務的證照管理、實名登記提出了更高要求。從12月1日起，《蘇州市低空飛行服務管理辦法（試行）》開始實施，這也是全國首個規(guī)范低空飛行服務管理的行政規(guī)范性文件，包括飛行服務、應急服務等五個方面23條內容，填補了低空飛行服務地方立法的空白。
蘇州市交通運輸局政策法規(guī)處一級科員許雅靜介紹，規(guī)定了要建立低空飛行協同管理機制，明確了交通、發(fā)改、工信、公安、財政、資規(guī)、應急、體育、氣象、通信等職能部門的職責分工，市級低空飛行服務監(jiān)管平臺與市有關部門互聯互通，信息共享。
2024年被稱為低空經濟“元年”，各地都在爭相布局這條產業(yè)新賽道。今年以來，蘇州也以爭創(chuàng)全國低空經濟示范區(qū)為目標，先后出臺《蘇州市低空經濟高質量發(fā)展實施方案（2024-2026年）》等政策，發(fā)布了全國首部地方性低空空中交通規(guī)則，建成并啟用省內首個低空飛行服務中心。
飛行活動協助申請是中心提供的服務之一，依托全國首個市域一體化低空服務監(jiān)管平臺，這里還開展低空交通態(tài)勢分析等15項事項。
蘇州市低空飛行服務中心主任陳怡文介紹，在飛行服務中心的核心運行監(jiān)控中心，大廳的兩邊預留的是公共職能聯席，主要就是為應急、救援、公安、交通、醫(yī)療這些部門預留。這個監(jiān)管平臺引進了“時空膠囊”的技術，給無人機航空器預留了空間以及時間距離，航空器相撞之前，有足夠時間給它告警。
在蘇州，從打“飛的”游覽觀光到出差通勤，乘坐直升機已經不是一件新鮮事兒。目前，全市已經建成直升機和中大型無人機起降點近百處，形成各類低空航線超過100條。蘇州灣大劇院更是開辟了專線，接駁上海觀眾到吳江看劇。
新的市場需求也催生出制造業(yè)的創(chuàng)新動力。眼前的這套無人機與清掃機器人的組合，是由園區(qū)的一家低空AI企業(yè)研發(fā)制造，只單看其中一個設備并不稀奇，關鍵是兩者之間的“聯動”。
星邏智能董事長、創(chuàng)始人兼CEO王海濱介紹，企業(yè)研發(fā)了全球第一個會打“飛的”的光伏機器人，無人機在空中是一種眼睛，發(fā)現問題，后臺有一套大數據系統(tǒng)和AI平臺來給出消缺計劃，這款機器人可以在傾斜的光伏面板上進行吸附和清掃，在很多的巡檢場景，比如光伏、風電、電網、安防巡檢里是必備的產品。
圍繞低空經濟產業(yè)，今年以來，全市新簽約相關項目超300個，總投資超900億元。
東吳證券計算機首席分析師王紫敬介紹，例如博眾精工已投產無人機起降平臺的設計制造，以及無人機空地一體化的系統(tǒng)布局，蘇州高新出資設立全資子公司，用來承接相關的測試服務業(yè)務和園區(qū)運營，這些企業(yè)明顯已經開始在把低空經濟作為重要的轉型和發(fā)展方向，戰(zhàn)略上也都有了相對應的部署。
截至目前，蘇州已集聚低空經濟產業(yè)鏈相關企業(yè)約350家，初步形成集研發(fā)、制造、銷售、運營、服務于一體的產業(yè)集群，力爭到2026年，全市低空經濟產業(yè)規(guī)模達600億元。
來源：蘇州新聞
