機(jī)聲隆隆，長江三星能源科技公司江蘇鎮(zhèn)江大港廠區(qū)內(nèi)，專為中海油下屬石化企業(yè)量身定制的電脫鹽設(shè)備即將下線。作為海上平臺采出原油脫水脫鹽處理外輸?shù)年P(guān)鍵核心設(shè)備，電脫水、電脫鹽設(shè)備以往長期依賴進(jìn)口，如今，國內(nèi)煉油企業(yè)紛紛把目光投向長江能科。
邁向海洋強(qiáng)國的征程中，船舶海工產(chǎn)業(yè)不被“卡脖子”、不會“掉鏈子”，關(guān)鍵核心技術(shù)和設(shè)備必須自主可控。深諳此理的長江能科深耕細(xì)分市場36載，最終自主研發(fā)的脫鹽脫水設(shè)備完全取代了進(jìn)口設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
“啃下這塊‘硬骨頭’，對于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈乃至國家能源安全，具有重要意義。”長江能科副總經(jīng)理王洪福介紹，如今這個國內(nèi)市場占有率超過70%的設(shè)備產(chǎn)品，早已走出國門，遠(yuǎn)銷亞洲和南美洲，向世界展示中國的高壓靜電油水分離技術(shù)。
梳理江蘇鎮(zhèn)江專精特新企業(yè)名錄，船舶海工企業(yè)扮演著重要角色。頭頂金字招牌的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)和省級專精特新企業(yè)中，像長江能科這樣的船舶海工企業(yè)就有7家。他們長期深耕細(xì)分領(lǐng)域，從產(chǎn)品市場占有率位居前列，到加快填補(bǔ)行業(yè)空白，從積極參與關(guān)鍵核心技術(shù)裝備研制，到強(qiáng)壯產(chǎn)業(yè)筋骨、點(diǎn)燃創(chuàng)新引擎，不斷以鎮(zhèn)江產(chǎn)品、鎮(zhèn)江設(shè)備、鎮(zhèn)江技術(shù)，補(bǔ)齊全國船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。
“鎮(zhèn)江市的船舶海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模還不是很大，但不少配套產(chǎn)品和關(guān)鍵設(shè)備屬于全國‘第一’甚至‘唯一’，對于國內(nèi)船舶海工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定而言不可或缺?！辨?zhèn)江市工信局局長李莉珺表示，在國際形勢錯綜復(fù)雜、“脫鉤”“斷鏈”風(fēng)險加大的當(dāng)下，做強(qiáng)做大鎮(zhèn)江市的船舶海工產(chǎn)業(yè)，就是更好扛起產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“鎮(zhèn)江擔(dān)當(dāng)”。
“第一”應(yīng)有“第一”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。鎮(zhèn)江船用中速柴油機(jī)、螺旋槳、環(huán)保電站、船舶電器、船用系泊鏈、救生艇柴油機(jī)等6個產(chǎn)品市場占有率長期保持全國第一。“行業(yè)第一理論上會活得更好，但在行業(yè)低谷時往往就不能算經(jīng)濟(jì)賬，而是要考慮配套和供應(yīng)?！敝写瑒恿︽?zhèn)江公司的中速柴油機(jī)產(chǎn)品是“單打冠軍”，董事長潘海飛如是說。
也是因?yàn)檫@份擔(dān)當(dāng)，中船動力坐擁“第一”拼“唯一”，兩年前成功開發(fā)出全球首臺船用400毫米缸徑雙燃料機(jī)工程樣機(jī)6CX40DF，讓大型遠(yuǎn)洋船舶的“中國心”更加動力澎湃。
細(xì)分領(lǐng)域爭第一，填補(bǔ)空白創(chuàng)唯一，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)，鼓勵國產(chǎn)替代，近年來鎮(zhèn)江市船舶海工產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展氛圍濃厚，“鎮(zhèn)江擔(dān)當(dāng)”為構(gòu)建船舶海工現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系注入新鮮活力。
首臺（套）重大技術(shù)裝備是指實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新裝備新產(chǎn)品。在工信系統(tǒng)的政策引導(dǎo)下，江蘇陽明船舶裝備制造技術(shù)公司研發(fā)的船舶及海洋工程合攏管設(shè)計制造系統(tǒng)，獲得省首臺（套）重大裝備認(rèn)定，企業(yè)由此也打開新的發(fā)展空間。
“每艘船里有成千上萬根管道，其中10%是現(xiàn)場制作的合攏管，如果這些管道無法合攏，船就下不了水?！惫巨k公室主任黃曉龍介紹，以前國內(nèi)沒有相關(guān)設(shè)備，合攏管道只能靠手工完成。陽明船舶經(jīng)過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)出合攏管全流程數(shù)字化測量及制造裝備，有效破解船舶管道合攏技術(shù)瓶頸，研發(fā)成果也在國產(chǎn)豪華郵輪、LNG船、集裝箱船、散貨船等各類船舶建造中得到廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)了船舶管系數(shù)字化設(shè)計建造關(guān)鍵技術(shù)及裝備的跨越式發(fā)展和國產(chǎn)替代。
“獲得首臺（套）認(rèn)定后，我們的合攏管系統(tǒng)就有了更廣闊的產(chǎn)業(yè)前景，也能在國內(nèi)船舶制造中發(fā)揮更大作用。”黃曉龍說。
積極引導(dǎo)企業(yè)參與重大技術(shù)裝備研制，首臺（套）政策效應(yīng)日益彰顯。目前，鎮(zhèn)江全市船舶海工行業(yè)累計已有鎮(zhèn)江船廠、中船動力、新韓通船舶等企業(yè)的9個首臺（套）重大技術(shù)裝備享受國家首臺（套）保險補(bǔ)償；13個裝備獲省首臺（套）重大裝備認(rèn)定。一批批首臺(套)“開花結(jié)果”，展現(xiàn)了鎮(zhèn)江在增強(qiáng)船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性中的夢想和情懷。
“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全水平的關(guān)鍵還是創(chuàng)新?！辨?zhèn)江市科技局副局長方立東介紹，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，目前鎮(zhèn)江市正深入實(shí)施“揭榜掛帥”制度，瞄準(zhǔn)海工裝備“卡脖子”技術(shù)、高端船用設(shè)備、船舶工業(yè)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈短板或缺項(xiàng)，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新延鏈強(qiáng)鏈，努力扛起鎮(zhèn)江船舶海工產(chǎn)業(yè)的硬核擔(dān)當(dāng)。（梁和峰 陳志奎 劉荷生）
