地盡其利，物暢其流。交通運(yùn)輸是物流的基本環(huán)節(jié)和重要載體，完善發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以有效降低物流成本、提升物流時(shí)效。近年來(lái)，淮安依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建立體多元、內(nèi)聯(lián)外暢的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將交通樞紐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化并壯大為物流樞紐優(yōu)勢(shì)，全力打造更具吸引力的物流成本“新洼地”、更具競(jìng)爭(zhēng)力的樞紐經(jīng)濟(jì)“新高地”，取得可喜成績(jī)。2022年，全市社會(huì)物流總額16045.77億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.8%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比值顯著下降，由2021年的14.4%下降至2022年的13.9%，降速快于全省平均水平。
王昊攝
打通“大動(dòng)脈”
物流通道“暢通暢聯(lián)”
淮安自古就是交通樞紐、南北要沖，在明清時(shí)期與蘇州、杭州、揚(yáng)州并稱(chēng)運(yùn)河沿線“四大都市”，享有“南船北馬、九省通衢”的美譽(yù)。近年來(lái)，圍繞樞紐城市建設(shè)目標(biāo)，淮安交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，重新形成區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在不斷完善全國(guó)公路運(yùn)輸樞紐基礎(chǔ)上，著力打造的航空貨運(yùn)、高鐵客貨、內(nèi)河航運(yùn)三大樞紐格局基本成型，形成“公鐵水空管”統(tǒng)籌發(fā)展、有效銜接的綜合交通運(yùn)輸體系，成為長(zhǎng)三角重要交通樞紐和全國(guó)重要客貨轉(zhuǎn)換中心。在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，淮安是京津冀至長(zhǎng)三角主軸上的重要節(jié)點(diǎn)之一，與徐州、連云港作為組合樞紐被明確為全國(guó)性綜合交通樞紐城市。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等五部門(mén)日前聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于布局建設(shè)現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的通知》，“連云港—徐州—淮安”是24個(gè)綜合型流通支點(diǎn)城市之一。
打通“大動(dòng)脈”，夯實(shí)“硬聯(lián)通”。一張更快捷、更通暢、更高效的水陸空立體大交通網(wǎng)漸次成型，為淮安進(jìn)一步提升區(qū)域物流運(yùn)輸能力、降低物流綜合成本提供有力支撐。
改善“微循環(huán)”
城鄉(xiāng)物流“雙向奔赴”
早上10點(diǎn)半，伴隨著汽車(chē)引擎聲由遠(yuǎn)到近，盱眙縣馬壩鎮(zhèn)高橋村的“帶貨公交”如約而至，車(chē)頭張貼著“盱眙縣農(nóng)村物流服務(wù)車(chē)”標(biāo)志，車(chē)?yán)餄M是送往馬壩鎮(zhèn)各村的快遞。盱眙縣民生鎮(zhèn)村公交有限公司負(fù)責(zé)人介紹，快遞今日進(jìn)縣、次日進(jìn)村在該縣已經(jīng)成為常態(tài)。下午4：00，順豐快遞運(yùn)輸車(chē)駛?cè)腠祉艨h天泉湖鎮(zhèn)陡山村百草園，之后滿載成箱的陡山富硒黃桃運(yùn)往縣城物流中心，趕在5：30之前發(fā)往淮安機(jī)場(chǎng)。經(jīng)營(yíng)戶(hù)王克勤說(shuō)，直接從村里發(fā)貨減少了人力和運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率，更利于電商銷(xiāo)售。如今，快遞物流已經(jīng)成為盱眙龍蝦、稻蝦米、陡山黃桃等特色農(nóng)產(chǎn)品流通的“加速器”。
農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，推進(jìn)城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展是推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、服務(wù)國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”的重要舉措?！按宕逋爝f”能夠有效提升物流效率，降低流通成本，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通渠道。
近年來(lái)，淮安依托暢達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，積極實(shí)施縣鎮(zhèn)村三級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)，通過(guò)“交郵融合”“公交帶貨”等方式，有效打通農(nóng)村物流配送“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)縣有中心、鎮(zhèn)（街）有網(wǎng)點(diǎn)、村有服務(wù)。截至目前，已創(chuàng)成5個(gè)農(nóng)村物流示范（達(dá)標(biāo)）縣，建成15個(gè)縣級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)中心，78個(gè)鎮(zhèn)級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)站和1325個(gè)村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)，全市縣、鎮(zhèn)、村農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)覆蓋率均達(dá)100%。
打通“中梗阻”，走活“一盤(pán)棋”。淮安城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展水平位居蘇北前列，目前已形成可復(fù)制、易推廣、能見(jiàn)效的“交郵融合”發(fā)展新模式。
王昊攝
栽好“梧桐樹(shù)”
現(xiàn)代物流“流量變現(xiàn)”
233國(guó)道旁，淮安傳化公路港內(nèi)，一輛輛大貨車(chē)日夜川流不息，滿載貨物發(fā)往全國(guó)各地?！盎窗参恢煤茫芬埠?。不論是從長(zhǎng)三角向北發(fā)貨，還是從北面發(fā)貨到長(zhǎng)三角，淮安都是必經(jīng)之地?！被窗矀骰犯畚锪饔邢薰究偨?jīng)理陳志偉說(shuō)，淮安地處蘇北幾何中心位置，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角、東部沿海等地區(qū)溝通聯(lián)系的重要通道，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的城市是“兵家必爭(zhēng)之地”。
依托一站式物流平臺(tái)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，淮安傳化公路港已成為立足于淮安、服務(wù)于長(zhǎng)三角北部地區(qū)的重要綜合性公共物流運(yùn)營(yíng)園區(qū)。目前，公路港年吞吐量超540萬(wàn)噸，入駐物流企業(yè)300余家，集聚專(zhuān)線100多條，累計(jì)服務(wù)淮安及周邊地區(qū)企業(yè)3000多家，助力降低物流成本35%以上。
物流園區(qū)作為物流體系的重要節(jié)點(diǎn)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚載體，具有布局集中、用地節(jié)約、設(shè)施共享、功能集成的優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高物流效率、降低物流成本、促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要作用。近年來(lái)，淮安發(fā)揮良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)，利用便捷交通條件，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，持續(xù)推進(jìn)“一龍頭十園區(qū)九結(jié)點(diǎn)”物流產(chǎn)業(yè)空間布局建設(shè)，開(kāi)展物流園區(qū)優(yōu)化提升工程，形成淮安電子商務(wù)現(xiàn)代物流園、淮安保稅物流園、淮安現(xiàn)代綜合物流園、淮安新港物流園、淮安空港物流園等一批投資多元、功能集成、資源集聚的物流園區(qū)和物流中心，為企業(yè)提供全方面多層次的物流服務(wù)。
做優(yōu)“新平臺(tái)”，插上“新翅膀”。截至目前，全市有省級(jí)重點(diǎn)物流基地6家，數(shù)量居蘇北前列；省級(jí)示范物流園區(qū)3家，省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)14家。國(guó)內(nèi)外近40家大型物流企業(yè)在淮安設(shè)立了分公司或分撥中心，淮安已成為輻射長(zhǎng)三角北部的重要物流節(jié)點(diǎn)之一。
