作為“一帶一路”交匯點重要樞紐城市，平均每天至少有1列中歐班列從南京發(fā)出或抵達南京，新絲路上的“鋼鐵駝隊”為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局、維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建“一帶一路”提供了有力支撐。為穩(wěn)定貨源、打通口岸堵點，推動南京中歐班列提質(zhì)增效，近年來，在南京市商務(wù)局指導(dǎo)和南京市財政局、國鐵集團、新生圩海關(guān)支持下，在江蘇省班列公司統(tǒng)籌下，南京市交通集團和旗下的南京班列公司持續(xù)優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容、高效統(tǒng)籌運輸方案，持續(xù)擴大“朋友圈”，助力省市企業(yè)“走出去”拓展國際市場。截至9月底，南京中歐班列今年累計開行311列12755車，同比增長23.46%，完成全年開行任務(wù)的97%，增速保持全省第一。
10月1日，一列滿載洗衣機、汽車配件、針織布等110個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的中歐班列從南京堯化門站貨場緩緩啟程，經(jīng)滿洲里口岸，駛向莫斯科沃爾西諾、明斯克科里亞季奇等站。目前，南京中歐班列穩(wěn)定開行8條線路，覆蓋俄羅斯及遠歐的十幾個國家，通達70多個城市，行經(jīng)我國阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、磨憨等六大口岸。南京中歐班列不僅為“一帶一路”共建國家的互聯(lián)互通發(fā)揮著力量，更為南京本地及省內(nèi)企業(yè)走出國門“架橋鋪路”，打通了“出?！钡年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。
今年3月，一列滿載南京LG等本地制造企業(yè)出口商品的中歐班列從南京堯化門站貨場首發(fā)開行，經(jīng)滿洲里口岸出境，駛向白俄羅斯明斯克?！斑@趟班列搭載了南京本地企業(yè)生產(chǎn)制造的9995臺全自動滾筒洗衣機及齒輪箱等貨品，服務(wù)于明斯克及周邊地區(qū)的民生消費和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，總貨值達210萬美元?！蹦暇┌嗔泄揪C合部經(jīng)理陳聰介紹，在了解到南京LG等企業(yè)明斯克方向的運輸需求后，公司多次主動上門對接，為他們研究制定“最優(yōu)解”，成功推動該條新線開通。
“海運時效慢，空運價格高，我司貨物發(fā)運至中亞、中歐，面臨高額成本問題。”南京樂金熊貓電器有限公司有關(guān)負責(zé)人介紹，南京班列公司獲悉后，多次主動上門服務(wù)，設(shè)計物流運輸方案，并積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門及相關(guān)貨代企業(yè)，最終滿足了公司的部分發(fā)運需求，幫助企業(yè)降低了物流成本。
“中歐班列的運輸成本是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環(huán)境影響小且穩(wěn)定性高，對推動本地外貿(mào)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。”陳聰告訴記者，今年初，班列發(fā)運逐步打通口岸堵點，加上通關(guān)模式的優(yōu)化，全程最快運行時效僅需16天。今年以來，南京班列公司已累計為企業(yè)開行定制化專列36列，助力南京和省內(nèi)企業(yè)“走出去”拓展國際市場。
一條新線路開通的背后，需要各種復(fù)雜籌備工作和多線程、多渠道溝通，前期準(zhǔn)備至少要兩到三個月時間?！胺€(wěn)定的貨源是第一位，企業(yè)有穩(wěn)定的貨源，才能保證線路的持續(xù)運行?！标惵斀榻B，要先摸清企業(yè)的需求，進行分類和“合并同類項”，還需要多方對接，精心研究設(shè)計線路，并向相關(guān)部門報批；在此基礎(chǔ)上，還要協(xié)調(diào)境外鐵路方，確保列車全程運行通暢。隨著線路的不斷優(yōu)化、貨源結(jié)構(gòu)的不斷豐富、與本地企業(yè)匹配度的不斷提高，南京班列公司現(xiàn)已匯聚班列頻次高、運行時效快、通關(guān)模式更便捷等優(yōu)勢。
不僅如此，今年，南京班列公司與無錫市深化合作“接續(xù)班列”，按照無錫—南京—俄羅斯鐵路接續(xù)方式開行中歐班列，發(fā)揮南京班列中俄線路優(yōu)勢的同時也擴大了南京中歐班列的輻射范圍，對構(gòu)建江蘇“東西雙向開放、陸海內(nèi)外聯(lián)動”開放格局具有重要意義。
截至目前，南京多條中歐班列線路已進入常態(tài)化運營模式。例如，傳統(tǒng)中俄線路每周2班，平均時效20—25天；中亞線路每周1班，平均時效18—25天；2021年開通的南京到荷蘭蒂爾堡遠歐線路，每月1—2班，平均時效20天。
記者從南京市交通集團了解到，今年1—9月，南京班列公司累計發(fā)送南京LG、創(chuàng)維電器等重點企業(yè)貨物32列，南京中歐班列去程列車搭載的本地貨物貨值達到3億美元，占總貨值的54.65%，同比提升約146%，為降低本地重點企業(yè)物流運輸成本、推動本地外向型經(jīng)濟發(fā)展作出了積極貢獻。南京市交通集團相關(guān)負責(zé)人表示，站在新的起點，他們將繼續(xù)編織好中歐班列“紐帶”，讓新絲路上的“鋼鐵駝隊”持續(xù)成為打通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進省市經(jīng)濟發(fā)展、帶動更多南京本地企業(yè)走出國門的強力引擎。
通訊員 柯俊 秦穎
南京日報/紫金山新聞記者 馮興 吳春霞
