1000米內(nèi)的低空空域，如何打開更多想象空間？
無人機穿行于江面變身“外賣小哥”，血液運輸開啟飛行“極速模式”，長江巡查遠程“一鍵開機”……在南京，隨著越來越多應用場景落地，低空經(jīng)濟的形態(tài)愈發(fā)頻繁出現(xiàn)在人們視野中。
2020年，南京市民用無人駕駛航空試驗區(qū)（以下簡稱“南京試驗區(qū)”）經(jīng)國家民航總局批復成立，是全國首批、全省唯一的國家級13個試驗區(qū)之一。如今，隨著低空物流、社會治理等應用場景的不斷拓展，長江巡檢、江上物流、低空醫(yī)療物品配送等成為可能。
飛向哪？解鎖江上物流、血液運輸?shù)葓鼍?/strong>
5月9日，天朗氣清，江風柔和。記者乘船踏上南京長江匯興隆洲水上綠色綜合服務區(qū)時，耳邊傳來陣陣機翼高速旋轉(zhuǎn)的聲音，一架底部滿載貨物的運載無人機，正以每秒20米的速度，飛向10公里外的錨地。
來到服務區(qū)四樓的無人機坪，飛手李坤鵬正負責“接單”“派單”?！按瑔T通過我們的手機APP下單購買各類商品，接單后由無人機飛手配送到船，不靠站不上岸，比起傳統(tǒng)的交通艇配送，成本優(yōu)勢非常明顯。從去年5月至今年4月，我們共服務船次4536條，飛行里程達71807.6公里?！苯K長江匯科技有限公司副總經(jīng)理葛加山笑著說，無人機去的時候是物流“尖兵”，返程時可能變成一位環(huán)?！靶l(wèi)士”，把船民的生活垃圾帶回服務區(qū)，助力長江航運服務高效低碳發(fā)展。
10公里外，南京海事局龍?zhí)逗Ｑ矆?zhí)法大隊的一名特殊隊員靜待“開工”。當指示燈連續(xù)閃爍，一架小型無人機從方艙內(nèi)騰空而起，一場巡檢隨即開始，這只是南京海事部門對長江98公里常態(tài)化巡檢作業(yè)的一個縮影。無人機全程自主飛行，通過AI目標識別、人員識別，目標自動追蹤，實時查看船只細節(jié)，并對違規(guī)航行的船只，通過機載喇叭喊話提醒，取代50%的船巡工作量，年耗油下降1500萬元。
當目光從江面轉(zhuǎn)回，一架搭載血液冷藏箱的無人機從南京紅十字血液中心起飛，經(jīng)過15分鐘固定航線飛行，穩(wěn)穩(wěn)降落在浦口區(qū)人民醫(yī)院門診樓前的空地上。
今年，由南京紅十字血液中心到浦口區(qū)人民醫(yī)院、浦口區(qū)中醫(yī)院的無人機醫(yī)療血液運輸航線正式進入常態(tài)化運營階段，日均開展飛行任務4架次，大大縮短了血液等醫(yī)療物資的配送時間，有助于提高救治效率。
誰來飛？省內(nèi)首家考試中心來“撐腰”
“起飛要快！這樣才不容易側(cè)翻?！痹诮叹殕T的指導下，考生推動油門桿，只見一臺多旋翼無人機緩緩起飛后，保持水平高度，一邊360度自旋，一邊畫“8”字……昨日，在江蘇南京無人機基地（西江），近百名準“飛手”頂著烈日進行訓練，為即將到來的民用無人機駕駛員執(zhí)照考試做足準備。
根據(jù)今年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，除了輕型和微型，小型、中型、大型無人機的操控員需要取得相應執(zhí)照，才可進行飛行。
“考試過程有點類似于考汽車駕照，分為理論和實操兩塊，其中實操分為兩塊，一是操縱，另一部分類似于航線規(guī)劃，考證周期一般在一個月左右?！苯K民航無人機培訓中心負責人王慧告訴記者，前兩年一個班大概能招20至30人，現(xiàn)在人數(shù)呈倍數(shù)增長，每個班在100甚至200多人。
考生田凱華來自國內(nèi)一家能源頭部企業(yè)，此次報考的是“多旋翼視距內(nèi)等級駕駛員”?！拔以趩挝回撠煱l(fā)電機槳葉的巡檢，需要在80米左右的高度觀察槳葉狀態(tài)，看看有無破損或者雷擊跡象?！边@位29歲的年輕小伙說，考取駕駛執(zhí)照后，更利于提升巡檢效率。
隨著各類低空飛行公共管理和服務的場景越來越廣、范圍越來越大，除了生態(tài)環(huán)保、水務、電力等部門自己培育的“飛手”申請考證人數(shù)有所上升，大型能源、地理信息企業(yè)也在布局新能源等賽道，為新技術、新項目上馬培訓“飛手”。
據(jù)了解，該考點是江蘇首家、南京唯一的中國民航無人機飛行執(zhí)照考試中心，由南京邁杰科信息技術有限公司運營，已累計為社會輸送了上萬名持證的無人機駕駛?cè)藛T，保障了低空行業(yè)發(fā)展對人才的需求。
“一中心兩平臺多場區(qū)”作答如何飛得穩(wěn)
走進南京民用無人駕駛航空運行管理中心，曲面大屏上，一個個移動中的小白點正是南京試驗區(qū)空域中的無人機實時飛行狀態(tài)。屏幕上還標注著7個無人機起降場和總面積近500平方公里的無人機飛行臨時空域。
通過近幾年的實際運營，南京試驗區(qū)形成了“一中心兩平臺多場區(qū)”的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，為南京及周邊無人機運行主體提供了充分的試飛、測試和運營條件。
除了起到“大腦中樞”作用的“一中心”，“兩平臺”的作用也不容小覷。低空服務管理平臺可提供軍民地三方協(xié)同的低空空域協(xié)調(diào)管理服務與無人機飛行服務能力，為城市低空空域資源的高效利用與安全管理提供支撐；低空智聯(lián)網(wǎng)平臺集5G低空網(wǎng)聯(lián)通信、高精度位置服務、大范圍多源監(jiān)視、低空氣象服務于一體，為600平方公里覆蓋范圍內(nèi)的無人駕駛航空器飛行活動提供高質(zhì)量的低空保障條件。
空域相當于地上的公路，有了空域，飛機才能飛行。南京試驗區(qū)如何突破空域開放這個關鍵瓶頸？“多場區(qū)”即是答案。具體而言，中心依托3個獨立空域設立形成相應的基地，包括侯沖基地、西江基地、南京長江段及蓮花湖空域，進行各類別無人機的新機科研試飛、產(chǎn)品驗收與交付、訓練與培訓，不斷進行無人機應用場景的探索與試驗。
浦口區(qū)民用無人駕駛航空試驗區(qū)工作推進專班辦公室主任、浦口高新區(qū)黨工委書記石山介紹，試驗區(qū)累計投入近2億元用于基礎設施建設和各種應用場景打造，開展了長江海事巡檢、物流配送等多種場景應用，力爭到2025年相關產(chǎn)值規(guī)模超15億元，打造全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。
通訊員 葛馨
南京日報/紫金山新聞記者 夏思宇
