記者從有關(guān)方面了解到，由中鐵十五局參與研制的“寧揚(yáng)1號”盾構(gòu)機(jī)在湖南長沙通過出廠驗收并成功下線，這是寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）工程順利下線的首臺盾構(gòu)機(jī)，這臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)將啟程發(fā)往揚(yáng)州，標(biāo)志著寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）向盾構(gòu)施工邁出了關(guān)鍵一步，全線第一個盾構(gòu)區(qū)間隧道施工將開啟“穿城之旅”，這臺盾構(gòu)機(jī)是啥樣？與當(dāng)年瘦西湖隧道施工的盾構(gòu)機(jī)相比，有啥不同？記者就此進(jìn)行了深入采訪。
長啥樣？土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，總重約1000噸、最大開挖直徑8.24米
寧揚(yáng)城際是江蘇省沿江城市群軌道交通網(wǎng)及南京都市圈城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分和支撐性工程，也是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展的關(guān)鍵性、牽引性工程，更是我國第一條跨越長江的城際軌道交通線路。在寧揚(yáng)城際工程建設(shè)項目中，有盾構(gòu)施工段，因此盾構(gòu)機(jī)在工程施工中必不可少。
通過出廠驗收并成功下線的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“寧揚(yáng)1號”長啥樣？記者采訪中了解到，“寧揚(yáng)1號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長102米，總重約1000噸，最大開挖直徑8.24米，裝機(jī)總功率3100千瓦。
據(jù)了解，在寧揚(yáng)城際揚(yáng)州段，“工～天盾構(gòu)區(qū)間”為全線最長的隧道，長2831.98米，線路埋深10.06米～31.18米，為雙洞雙線設(shè)計，隧道施工具有“首、軟、多、緊、險、長”六大特點，為標(biāo)段控制性工程。針對該盾構(gòu)區(qū)間地下水豐富、水土壓力保持難度大、覆土埋深大、地質(zhì)條件復(fù)雜、淺覆土出洞等施工重難點，研發(fā)團(tuán)隊在同步雙液注漿+二次補(bǔ)漿多重壁后填充系統(tǒng)，復(fù)合式刀盤分區(qū)配置可互換滾與齒刀系統(tǒng)，開挖面渣溫智能監(jiān)控預(yù)防“結(jié)泥餅”系統(tǒng)，土倉狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)等方面都做了針對性設(shè)計，從而為盾構(gòu)安全高效掘進(jìn)提供可靠保障。
這次寧揚(yáng)城際揚(yáng)州段首臺盾構(gòu)機(jī)“寧揚(yáng)1號”與2012年瘦西湖隧道施工時的盾構(gòu)機(jī)有啥不同？市住建部門的專家回憶說，瘦西湖隧道工程當(dāng)時采用的是泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，命名為瘦西湖號。瘦西湖號盾構(gòu)機(jī)長134米，重約4000噸，由三萬多個零部件拼裝而成，直徑達(dá)14.93米，相當(dāng)于五層樓高，是當(dāng)時世界上直徑最大、功能最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。
土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)有啥不同？據(jù)專家介紹，泥水盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)的主要區(qū)別在于結(jié)構(gòu)不同、作用不同和盾構(gòu)方式不同。結(jié)構(gòu)不同：土壓平衡盾構(gòu)的前端刀盤旋轉(zhuǎn)掘削地層土體，切削下來的土體進(jìn)入土艙；泥水平衡盾構(gòu)在盾構(gòu)用一件有形的鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進(jìn)，開挖面的密封隔倉內(nèi)注入泥水。作用不同：土壓平衡盾構(gòu)初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護(hù)開挖出的土體、保證作業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備安全的作用，能夠承受來自地層的壓力，防止地下水或流砂的入侵；泥水平衡盾構(gòu)推進(jìn)時開挖下來的土進(jìn)入盾構(gòu)前部的泥水室，經(jīng)攪拌裝置進(jìn)行攪拌，攪拌后的高濃度泥水用泥水泵送到地面，泥水在地面經(jīng)過分離，然后進(jìn)入地下盾構(gòu)的泥水室，不斷地排渣凈化使用。盾構(gòu)方式不同：土壓平衡盾構(gòu)靠螺旋輸送機(jī)將碴土排送至土箱，運(yùn)至地表；泥水平衡盾構(gòu)其內(nèi)部不能直接觀察到開挖面，因此要求盾構(gòu)從推進(jìn)、排泥到泥水處理按系統(tǒng)化作業(yè)，通過泥水壓力、泥水濃度等測定，計算出開挖量，全部作業(yè)過程均有中央控制臺綜合管理。
未來如何？“寧揚(yáng)1號”為寧揚(yáng)城際(揚(yáng)州段)工程建設(shè)注入全新動力
“‘寧揚(yáng)1號’盾構(gòu)機(jī)的加盟，將為寧揚(yáng)城際(揚(yáng)州段)工程建設(shè)注入全新動力。”工程建設(shè)專家點評說，寧揚(yáng)城際建成后，能有效串聯(lián)干線鐵路、城際鐵路和地鐵網(wǎng)絡(luò), 全面提升長三角多層次軌道交通線網(wǎng)整體功能，推動長三角一體化發(fā)展不斷取得成效。
記者了解到，寧揚(yáng)城際一期工程路線全長約53.75公里（不含過江段），全線設(shè)置車站16座，其中地下站8座、高架站8座，自南京地鐵4號線仙林湖站（含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、儀征市、揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、揚(yáng)州市邗江區(qū)，止于揚(yáng)州西站（含），設(shè)南京龍?zhí)盾囕v段和揚(yáng)州西停車場各1處。項目采用市域A型車，設(shè)計速度目標(biāo)值為160公里/小時，投資估算為268.52億元，建設(shè)工期約54個月。寧揚(yáng)城際揚(yáng)州段線路長度30.40km，共設(shè)站8座，其中地下站5座，分別為萬年路站、工農(nóng)路站、天寧大道站、站南路站、揚(yáng)州西站；高架站3座，分別為儀征開發(fā)區(qū)站、樸席站、汊河站。揚(yáng)州西停車場出入場線在樸席站至汊河站區(qū)間接軌。未來建成投入使用后，揚(yáng)州市民的出行將更加便捷。
