- 來源：連網(wǎng)
- 編輯：王鵬
- 時間：2023-12-08 20:11:24
12月7日至8日，連云港港30萬噸級航道二期工程舉行竣工驗收會議。這意味著，歷經(jīng)14年奮戰(zhàn)，30萬噸級航道建設(shè)即將畫上圓滿句號。
70.5公里，這是一個標(biāo)注歷史的長度。江蘇首條30萬噸級深水航道，也是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建成投用的等級最高的人工深水航道。意義“空前”是不容置疑的。
14年，這是一個逐夢、圓夢的跨度。連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部向港城人民交出了一份完美的答卷。
30萬噸級航道承載連云港港向深水大港轉(zhuǎn)變的使命，完成了無數(shù)港航人的夙愿。它，見證了江蘇沿海開發(fā)的激昂步伐，暢通了“一帶一路”海上運輸大通道。
在聚光燈下，這座宏偉工程已然是榮耀滿身，但同樣不能被忽視的，是建設(shè)團隊的智慧和汗水。
前期研究 工程挑戰(zhàn)史無前例
14年前，當(dāng)徐圩人帶著外地客商遙指海上，說遠處就是未來的徐圩港時，回應(yīng)他們的只有聲聲海潮。潮起，是一片茫茫無邊的大海；潮落，是僅露出海面的一點點鹽灘。
潮起潮落，歲月如歌。14年后，汽笛長鳴、巨輪出港，這片廣袤沉寂的灘涂早已華麗蝶變，成為連云港市最大的工業(yè)經(jīng)濟板塊，潛力可期的深水大港正邁向港產(chǎn)聯(lián)動的世界一流石化基地。
14年奮斗，深水大港夢圓。往事如煙，這個夢想，其實肇始于上個世紀(jì)。
改革開放后，國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展促進了海運事業(yè)的不斷擴張，以港口為依托的出口加工業(yè)和重化工產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，集裝箱、煤炭、礦石、原油、液體化工品等港口貨物吞吐量持續(xù)增長，為降低海運成本，船舶大型化、件雜貨集裝箱化、散雜貨專業(yè)化的需求愈發(fā)旺盛，這對港口及航道規(guī)模、等級都提出了更高的要求。
早在20世紀(jì)70年代，科研人員就已通過長達16年的研究與實驗，對連云港能否在淤泥質(zhì)海岸上建設(shè)深水大港得出了“泥沙來源枯竭、沖淤平衡、略有沖刷”的科學(xué)結(jié)論，但后來因有兩名學(xué)者提出在災(zāi)難天氣中航道會有堵塞的可能，對連云港深水大港建設(shè)提出質(zhì)疑，導(dǎo)致計劃擱淺多年。
直到21世紀(jì)初，連云港港30萬噸級航道建設(shè)躍上了省、市政府的議事日程。
2009年6月10日，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，連云港發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，并被賦予牽引江蘇沿海開發(fā)、促進國家東中西區(qū)域共同發(fā)展的重任，正式拉開了連云港以“一體兩翼”為構(gòu)架的大開發(fā)、大建設(shè)序幕。江蘇省委省政府提出舉全省之力支持連云港發(fā)展，交通運輸部對連云港發(fā)展也給予特別支持，將30萬噸級航道工程作為加快連云港發(fā)展的戰(zhàn)略要點著力推進。
然而，能為與有為之間，依然隔著鴻溝。連云港位于黃海之濱，擁有典型的開敞式淺灘淤泥質(zhì)海岸，在這樣的地理條件下要修建一個總投資超百億元的航道工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大，可想而知自然條件及工程技術(shù)何等復(fù)雜。
為實現(xiàn)“挖得出、穩(wěn)得住、用得起”的建設(shè)目標(biāo)，江蘇省交通運輸廳和連云港市聯(lián)合組織國內(nèi)數(shù)十個設(shè)計咨詢與科研單位，并聘請20多位國內(nèi)知名專家，對該工程的建設(shè)必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性進行了歷時4年的科學(xué)研究與論證，最終對連云港能否建設(shè)深水航道給出了肯定的答案，沖破了“連云港不能建設(shè)深水大港”的禁錮。
同年，國家發(fā)改委批復(fù)航道項目建議書，同意連云港建設(shè)30萬噸級航道。該航道呈“人”字形布局，連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施30萬噸級航道一期工程。
四個“第一” 開創(chuàng)性建設(shè)顯真章
航道是港口的“咽喉”，決定了港口的通過能力、服務(wù)能力和發(fā)展程度。如何將江蘇省沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程，也是連云港發(fā)展的生命線工程，更是國家重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建好，對所有港航建設(shè)者是一個巨大挑戰(zhàn)。
面對前進道路上不斷出現(xiàn)的困難，躺平?jīng)]有出路，等待沒有前途，唯有敢字當(dāng)頭，負(fù)重前行。
2009年9月，30萬噸級航道先導(dǎo)試挖工程開始實施。2011年3月，一期工程正式開工。一期工程主要建設(shè)連云港區(qū)25萬噸級航道和徐圩港區(qū)10萬噸級航道及配套圍堤等。2012年6月，連云港區(qū)25萬噸級航道建成，是年12月9日開通使用。2013年7月，徐圩港區(qū)10萬噸級航道完工，是年12月17日開通使用。
連云港區(qū)25萬噸級航道可滿足25萬噸級散貨船乘潮單向通航、7萬噸級以下船舶全潮雙向通航要求；徐圩港區(qū)10萬噸級航道可滿足10萬噸級散貨船乘潮單向通航要求。
總長17.6公里的配套圍堤建成投入使用，使連云港區(qū)和徐圩港區(qū)增添兩處泥土吹填區(qū)，約9000萬方疏泥土吹填成陸地，不僅減少了環(huán)境污染，也使港口增加了約9平方公里的寶貴陸域，為連云港區(qū)和徐圩港區(qū)未來發(fā)展預(yù)留了空間。
2016年4月13日，連云港30萬噸級航道一期工程通過竣工驗收。
可時間不長，隨著港口快速發(fā)展，國內(nèi)外航線和到港大船數(shù)量日益增長，為滿足港口生產(chǎn)發(fā)展需要，進一步提升航道硬核支撐已勢在必行。連云港市迅速啟動了新一輪航道建設(shè)。
2016年12月，連云港港30萬噸級航道二期工程項目工可獲國家發(fā)改委批復(fù)同意。2017年6月，工程初步設(shè)計方案獲交通運輸部批復(fù)同意。2017年10月18日，30萬噸級航道二期工程正式開工。二期工程主要是在一期工程基礎(chǔ)上對航道進行增深、拓寬，使連云港區(qū)、徐圩港區(qū)的航道等級提升至30萬噸級，并建設(shè)與之配套的圍堤、錨地等。
2020年底，連云港區(qū)航道疏浚和配套圍堤、錨地工程陸續(xù)建成并通過交工驗收。2022年8月17日，徐圩30萬噸級航道通過交工驗收。2022年9月17日零時起，連云港港30萬噸級航道全線開通使用。
至此，連云港港30萬噸級航道的外航道外段能滿足30萬噸級散貨船和油船乘潮單向通航要求，外航道內(nèi)段能滿足30萬噸級散貨船乘潮單向通航要求，徐圩航道能滿足30萬噸級油船乘潮單向通航要求。在開港89年后，連云港港口終于從淺水邁向了深藍，成功進入國際深水大港行列。
一串串?dāng)?shù)字，背后飽含全體建設(shè)者付出的智慧和心血。
作為開敞海域淤泥質(zhì)淺灘深水航道的典型工程，30萬噸級航道工程開創(chuàng)了航道等級最高、開挖厚度最大、開挖航道里程最長、疏浚量最大四個世界第一。
廣大科研技術(shù)人員通過研究基本解決了海床性質(zhì)及岸灘穩(wěn)定性、水動力泥沙條件、航道回淤、航道選線、航行安全性等主要技術(shù)問題，不僅為連云港港航道后續(xù)研究設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)，也為我國開敞海域淤泥質(zhì)淺灘“淺水深用”建港提供有力的技術(shù)支撐。
指揮部依托30萬噸級航道一期工程建設(shè)開展的關(guān)鍵技術(shù)研究課題被列入國家863計劃，取得了一系列創(chuàng)新性成果，經(jīng)鑒定總體達國際領(lǐng)先水平。依托30萬噸級航道二期工程，開展了江蘇省交通運輸科技項目“連云港港30萬噸級航道二期工程科技示范工程”建設(shè)。在轉(zhuǎn)化應(yīng)用30萬噸級航道一期工程和徐圩港區(qū)防波堤工程科技成果的基礎(chǔ)上，開展大量的深化研究和同步應(yīng)用，同時研發(fā)形成新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的BIM技術(shù)。
行駛在徐圩新區(qū)的堤道上，抬眼望去，銀色、藍色、棕色的管道緊密排列，上下縱橫，將海洋分割成不同的方形區(qū)域，白色的海鳥不時在遠處的海面上飛翔。大船?？吭诖a頭邊，通過縱深穿越整個園區(qū)的管廊，油、氣等大批大宗原料無需多余人力，便可自動從碼頭卸運后輸送至煉化工廠的罐區(qū)。這里幾乎沒有工人的身影，卻無時無刻不在高效產(chǎn)出化工產(chǎn)品，為廣大人民群眾的美好生活貢獻著石化力量。
30萬噸級航道的開通使用，從根本上提升了連云港港的功能，穩(wěn)固了連云港港國際樞紐港的地位，為重大產(chǎn)業(yè)項目落戶連云港市創(chuàng)造了先決條件，對布局原油儲備和重化工產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境等都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。同時，在服務(wù)國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)，支撐江蘇省沿海開發(fā)戰(zhàn)略，促進江蘇省“一帶一路”交匯點和自貿(mào)區(qū)建設(shè)，帶動我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展上起到極其重要的作用。
在徐圩新區(qū)，盛虹煉化碼頭自30萬噸級航道正式通航后，于2022年10月9日成功接卸江蘇省首艘30萬噸級原油船舶“遠金湖”輪，加快實現(xiàn)了盛虹煉化一體化項目原料進口通道的全面貫通，原料從港口到倉儲罐區(qū)再到生產(chǎn)裝置，實現(xiàn)無縫連接。截至目前，盛虹煉化碼頭已順利接卸原油船82艘次，其中30萬噸級原油船49艘次，累計原油吞吐量達1600萬噸。
安全、平穩(wěn)、高效的輸送運行，大幅度降低了企業(yè)物流成本，為盛虹打造世界級新能源新材料產(chǎn)業(yè)集群提供強有力支撐。30萬噸級航道建成后，服務(wù)保障了臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，徐圩新區(qū)港產(chǎn)協(xié)調(diào)聯(lián)動顯著加強。
近年來，徐圩港區(qū)不斷完善功能建設(shè)，提升服務(wù)水平。在高等級航道、高標(biāo)準(zhǔn)港口的助力下，連云港石化產(chǎn)業(yè)基地躋身2023全國高質(zhì)量發(fā)展化工園區(qū)第14位，今年前10個月，新區(qū)完成固定資產(chǎn)投資376.7億元，其中工業(yè)投資264.9億元；實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值1478.2億元，同比增長161.9%，工業(yè)增加值增速207%；工業(yè)應(yīng)稅銷售收入1431.4億元，同比增長168.2%。
爭取更大作為，需要更大平臺。下一步，徐圩新區(qū)將繼續(xù)以增強臨港重大產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力為核心，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與萬億級產(chǎn)業(yè)集群相匹配的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動型示范大港。
30萬噸級航道工程建設(shè)涉及工程管理、施工、監(jiān)理、設(shè)計、科研、檢測監(jiān)測等方方面面，全體建設(shè)者們?nèi)f眾一心，勇往直前，做到建設(shè)全過程安全環(huán)保、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、科技創(chuàng)新、檔案齊全、投資節(jié)省、廉政無事故，經(jīng)濟和社會效益顯著。
有了深水航道助力，東方大港在“大港大船”時代顯得愈發(fā)自信和從容——
今年3月，中遠海運所屬“中海韶華”輪安全靠泊連云港主港區(qū)88號泊位。該輪運載鐵礦砂約30.85萬噸，進港吃水22.08米，創(chuàng)下連云港港自1933年開港以來散貨船最大吃水紀(jì)錄。
11月，“馬蘭達娜”輪安全靠泊徐圩港區(qū)171號泊位。該輪長329米，寬60米，全船載原油約32.09萬噸，進港吃水21.55米，打破了連云港超級油輪進港船舶最大吃水紀(jì)錄……
值得一提的是，30萬噸級航道工程開通使用后，經(jīng)歷過臺風(fēng)數(shù)次侵襲，但均安然無恙，徹底擊碎了曾經(jīng)扣在連云港港頭上幾十年的“航道經(jīng)不起一場災(zāi)難性的風(fēng)浪襲擊”的謬論，進一步證實了連云港區(qū)及徐圩港區(qū)航道不存在臺風(fēng)驟淤礙航風(fēng)險的科學(xué)論斷。
大海在澎湃，歲月在流淌。
14年來，很多人都在為這項工程默默付出，一個個鮮活的人物助推港口和產(chǎn)業(yè)騰飛。30萬噸級航道建設(shè)指揮部榮獲市委市政府表彰的特殊貢獻獎和重大貢獻獎，多次被評為重大事項推進先進單位；多次榮獲江蘇省五一勞動獎狀、江蘇省“工人先鋒號”；榮獲全國“工人先鋒號”、“江蘇省交通建設(shè)有功集體”等榮譽。
一項項榮譽都是對每一位工程建設(shè)者的肯定和贊譽，是對他們付出心血的回饋。
耕海圖強十四載，如日東升再起航。隨著30萬噸級航道二期工程竣工驗收，標(biāo)志著30萬噸級航道工程進入正常運行管理、全面發(fā)揮效益的新階段。下一步，連云港市將高度重視并加強航道回淤觀測，切實保障航道的維護管理工作，對航道適時進行維護性疏浚，確保船舶通航安全。
