編者按
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京杭大運(yùn)河上港（淮安）國(guó)際集裝箱碼頭，一標(biāo)箱的光伏板正緩緩安放進(jìn)“翔宇88號(hào)”貨船。
一條大運(yùn)河，悠悠流淌。千年水運(yùn)，萬(wàn)物通濟(jì)。
“起錨了！”8月27日晚8點(diǎn)，隨著船長(zhǎng)錢(qián)錦祥的一聲號(hào)令，淮安市江淮通集裝箱有限公司“翔宇88號(hào)”集裝箱船緩緩駛向上港（淮安）國(guó)際集裝箱碼頭。
8月27日上午，工作人員正將天合光能的光伏板裝進(jìn)集裝箱，然后運(yùn)往翔宇88集裝箱船所在的碼頭。
船長(zhǎng)錢(qián)錦祥正在排集裝箱的順序。
8月27日夜，翔宇88集裝箱船在上港（淮安）國(guó)際集裝箱碼頭，裝載出口的天合光能光伏板。
28日零點(diǎn)18分，滿載集裝箱的貨船正式起航。74個(gè)標(biāo)箱里，有一半以上是天合光能江蘇淮安基地出產(chǎn)的光伏板。它們將在航行56小時(shí)后抵達(dá)太倉(cāng)港，轉(zhuǎn)運(yùn)海輪出口海外。與運(yùn)輸煤炭、建材、糧食等傳統(tǒng)貨品不同，這條“流金淌銀”的大運(yùn)河，如今開(kāi)始頻頻帶貨外貿(mào)“新三樣”。
準(zhǔn)備完畢，全員到齊，準(zhǔn)備出航。
53歲的錢(qián)錦祥是一位標(biāo)準(zhǔn)的“船二代”。1991年，他跟隨父親入行，至今已在大運(yùn)河上“摸爬滾打”了33年。在他的眼里，這條再熟悉不過(guò)的運(yùn)河常能帶給他驚喜。
8月28日早晨，通過(guò)淮安船閘，船長(zhǎng)只需在“船訊通”APP上點(diǎn)一點(diǎn)，就能完成過(guò)閘申報(bào)。
8月28日，“翔宇88號(hào)”準(zhǔn)備駛出淮安船閘，據(jù)顯示上游水位9.4米，下游水位6.5米，水位落差達(dá)2.9米。
清晨5點(diǎn)，“翔宇88號(hào)”抵達(dá)淮安船閘。只見(jiàn)船員拿起手機(jī)，在“船訊通”APP上進(jìn)行電子申報(bào)，過(guò)閘時(shí)刻表、船舶自動(dòng)核驗(yàn)等信息便及時(shí)送到。從進(jìn)閘到出閘，水位相差2.9米，前后只用了20分鐘。老錢(qián)告訴記者，按照過(guò)去“三上三下”的調(diào)度模式，過(guò)一個(gè)閘至少要半天，而從淮安抵達(dá)長(zhǎng)江口要5天左右。如今，他們的船只需24小時(shí)便可抵達(dá)。
出了淮安閘口，天色大亮。只見(jiàn)一艘艘貨船穿梭往來(lái)，駕駛艙的導(dǎo)航臺(tái)上密密麻麻顯示著來(lái)往船只的運(yùn)行線路。沿岸綠意盎然、風(fēng)光旖旎，岸邊不時(shí)傳來(lái)百姓的吹拉彈唱聲。老錢(qián)笑著說(shuō)，運(yùn)河真是越來(lái)越美，跑船也更加“養(yǎng)眼”了。
錢(qián)錦祥說(shuō)，蘇北運(yùn)河這幾年航道兩岸變化很大，曾經(jīng)的荒地、違規(guī)小碼頭……成了公園、廣場(chǎng)和夜市，沿岸居民樂(lè)享生活，他們開(kāi)船看著也心情舒暢。
下午5點(diǎn)，船只抵達(dá)邵伯船閘?？粗抨?duì)等候的諸多船只，入職24年的大副孫其躍笑著說(shuō)：以前“運(yùn)石子”，現(xiàn)在“運(yùn)箱子”。從前運(yùn)河上多是50噸、100噸的水泥船，現(xiàn)在載重1000噸船只都“提不上筷子”。記者了解到，從2013到2023年，運(yùn)河蘇北段累計(jì)集裝箱運(yùn)量為252萬(wàn)標(biāo)箱，十年增長(zhǎng)12倍。綠色、智能、高效的航運(yùn)模式已成為新常態(tài)。
8月28日傍晚，船只正在有序通過(guò)邵伯船閘。
8月28日，機(jī)工邱海嵐一邊做飯，一邊和家人視頻聊天。
8月29日零點(diǎn)，“翔宇88號(hào)”駛?cè)腴L(zhǎng)江段。8月30日清晨，當(dāng)太陽(yáng)升起時(shí)，太倉(cāng)港猶如一幅江天勝景在我們眼前徐徐舒展。夾在一艘艘“巨無(wú)霸”式的海輪間，載重2400噸的“翔宇88號(hào)”秒變?yōu)椤靶“恕?。?dāng)一個(gè)個(gè)裝載光伏板的集裝箱被大貨車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)離開(kāi)，老錢(qián)和船員們也將繼續(xù)遠(yuǎn)航。上午8點(diǎn)，在完成了56小時(shí)的蹲點(diǎn)采訪后，我們與“翔宇88號(hào)”的船員們擁抱告別。
8月28日下午2時(shí)許突降暴雨，水手在雨中抽出集裝箱底部的積水，防止雨水滲入集裝箱內(nèi)。
8月29日6時(shí)許，船長(zhǎng)錢(qián)錦祥駕船駛過(guò)正在建設(shè)的擁有六項(xiàng)世界之最的超級(jí)工程，常泰長(zhǎng)江大橋。
8月29日下午，翔宇88集裝箱船在南通港卸貨后，船長(zhǎng)等人正在檢查集裝箱頂部安全。
8月30日清晨，翔宇88抵達(dá)太倉(cāng)港，船員們迎著朝陽(yáng)鍛煉身體。
2500年，古老運(yùn)河濤聲依舊，而今又煥發(fā)出無(wú)限的生機(jī)與活力。我們何其有幸，與老錢(qián)等航運(yùn)人一起，感受了這條年運(yùn)貨量相當(dāng)于8條京滬高速公路的黃金水道的巨大變遷，也將見(jiàn)證運(yùn)河助力“新能源運(yùn)輸時(shí)代”的無(wú)限可能。
2024年9月5日新華日?qǐng)?bào)16版
策劃：田梅 肖勇
統(tǒng)籌：張?bào)?/p>
文圖：吳俊
視頻：胡楠
