近日，媒體報(bào)道工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對(duì)最新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開征求意見。
新的標(biāo)準(zhǔn)不僅要求提高了防火阻燃性能，還防范非法改裝行為，從技術(shù)根源上杜絕改裝車，與此同時(shí)還優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，最高設(shè)計(jì)車速不超過25km/h，增加了北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能。此外，為了提升產(chǎn)品實(shí)用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏騎行裝置。
不難看出正在征求意見的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，其修訂的目的都是希望電動(dòng)自行車從生產(chǎn)、銷售、行駛等各個(gè)環(huán)節(jié)能確保電動(dòng)自行車更安全，更可靠。
如何確保？除了修訂的安全標(biāo)準(zhǔn)通過之后，需進(jìn)行強(qiáng)力監(jiān)管，不能讓新的標(biāo)準(zhǔn)淪為“紙面標(biāo)準(zhǔn)”，更為關(guān)鍵的還是要“修訂”駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)。
電動(dòng)自行車駕駛?cè)瞬幌駲C(jī)動(dòng)車駕駛員需要經(jīng)過相關(guān)安全、駕培等專業(yè)的訓(xùn)練、考試，可謂“上車”門檻極低，這就導(dǎo)致其行駛過程中對(duì)安全知識(shí)的了解和安全意識(shí)相對(duì)薄弱，處理緊急情況的應(yīng)對(duì)方法與措施也相對(duì)較弱，所以對(duì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)和技能培訓(xùn)也應(yīng)該相應(yīng)加強(qiáng)。
此外，消費(fèi)者也應(yīng)該從購(gòu)買端開始提高自我保護(hù)意識(shí)，不能因?yàn)閳D便宜，或者僅關(guān)注電動(dòng)自行車的最高車速，而購(gòu)買一些資質(zhì)不足、品控不佳的車輛。此外在購(gòu)買電動(dòng)自行車充電器或電池配件的時(shí)候，也要盡量選擇原廠和有資質(zhì)的大廠配件，杜絕因使用一些不達(dá)標(biāo)的小配件帶來(lái)的大隱患。
電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)修訂，規(guī)范了行業(yè)市場(chǎng)，有助于減少因超速、改裝等帶來(lái)的安全隱患。但保障安全的關(guān)鍵還在駕駛者本人，視安全如泰山，依規(guī)購(gòu)買，依法騎行既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家庭和他人負(fù)責(zé)。在如今電動(dòng)自行車普及率極高的情況下，駕駛?cè)税阉俣冉迪聛?lái)，把安全意識(shí)提上來(lái)，才是穩(wěn)穩(wěn)的幸福。（范杰遜）
