公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，輪船遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔……75年滄桑巨變，江蘇淮安的交通運(yùn)輸發(fā)展實現(xiàn)了“從無到有”“從小到大”“從難到暢”的跨越式發(fā)展。特別是改革開放以來，淮安以篤定的意志、大刀闊斧的魄力推動交通事業(yè)大發(fā)展，也因此收獲了經(jīng)濟(jì)社會闊步前行的澎湃動力。在這部一“路”向前的壯麗史詩中，我們感受到的，是時代的脈動。
淮安南高速互通
暢達(dá)“主動脈”——公路樞紐鞏固提升
昔日的淮安，因貧路而“貧血”。公路，是人們對出行寄予的最直接的渴望。
中華人民共和國建立之初，淮安公路大多為土路且雨天無法通行，等級公路一條也沒有。1978年12月，黨的十一屆三中全會召開，標(biāo)志著中國進(jìn)入了改革開放新的歷史時期?；窗步煌ㄊ聵I(yè)乘著這股東風(fēng)迎來了發(fā)展機(jī)遇期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始提速。1992年，淮安第一條高等級公路——寧連一級公路“馬武段”正式開工；1997年，淮安境內(nèi)第一條高速公路——沂淮江高速公路開始鋪筑。
進(jìn)入新世紀(jì)后，“路漫漫”的困境已成為歷史，取而代之的是“日行千里亦非難”的巨變。2002年，宿淮、淮鹽、寧淮三條高速公路同時開工建設(shè)；2005年，宿淮高速公路建成通車；2006年，寧淮、淮鹽高速公路淮安段相繼建成通車；2008年，寧宿徐高速公路盱眙南段建成；2013年，金馬高速公路建成通車。
如今，作為國家公路運(yùn)輸樞紐的淮安，京滬、長深等6條高速公路穿境而過，在蘇北率先建成城市高速公路環(huán)線縣域全部通高速公路，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角、東部沿海等地區(qū)溝通聯(lián)系的重要通道。一條條高速公路的開通，使原先似乎遙不可及的時空距離被拉近了，現(xiàn)代化的公路網(wǎng)絡(luò)如同一個巨大的引擎，加快重現(xiàn)“九省通衢”的歷史輝煌。
徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)兩條高鐵建成通車
按下“快進(jìn)鍵”——高鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)
在淮安人的記憶中，有些交通事件總是令人難以忘懷。
2019年12月16日，隨著徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段通車，淮安人民期盼已久的“高鐵夢”于此時化作現(xiàn)實。
2020年12月11日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線通車，淮安鐵路進(jìn)一步融入國家高鐵網(wǎng)，正式邁進(jìn)鐵路“南北貫通”的高鐵時代。
2024年9月2日，經(jīng)過3個多小時連續(xù)作業(yè)，寧淮城際鐵路全線首聯(lián)連續(xù)梁在淮安順利合龍，南京與淮安之間1小時直達(dá)的愿景越走越近。
改革開放后，地處蘇北腹地的淮安將興建鐵路提上了議事日程。1990年1月沂淮鐵路在時屬淮安的沭陽破土動工；1994年沂淮鐵路新沂至沭陽段完成鋪軌任務(wù)，這段鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵三級，此后沭陽至淮陰段建設(shè)進(jìn)度加快等級也提高為國鐵一級。1998年，在周恩來總理誕辰100周年之際，從新沂發(fā)出的第一列火車首次駛達(dá)淮安，宣告沂淮鐵路全線通車。同年9月，淮安舉行了新長鐵路正式開工典禮。新長鐵路的建成，徹底結(jié)束淮安“腹無寸鐵”的歷史。
近年來，淮安聚力打造“米”字形高鐵網(wǎng)，按下鐵路建設(shè)的“快進(jìn)鍵”，全面開展寧淮鐵路線下工程建設(shè)，推動淮泰鐵路、沿淮鐵路納入國家規(guī)劃，推進(jìn)高鐵快運(yùn)物流基地項目，推進(jìn)新長鐵路電氣化改造擴(kuò)能升級……
淮安新港工作繁忙
掛上“高速擋”——內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海
“起錨了！”8月28日零點(diǎn)18分，隨著船長錢錦祥的一聲號令，淮安市江淮通集裝箱有限公司“翔宇88號”集裝箱船緩緩駛離上港（淮安）國際集裝箱碼頭。船上的74個標(biāo)箱里，有一半以上是天合光能江蘇淮安基地出產(chǎn)的光伏板。它們將在航行56小時后抵達(dá)太倉港，轉(zhuǎn)運(yùn)海輪出口海外。
歷史的指針撥回到75年前。新中國成立初期，淮安大部分港口航道處于自然狀態(tài)，碼頭泊位少、等級低。75年來，淮安充分利用境內(nèi)豐富的水運(yùn)資源，積極打造“黃金水道”，使水路交通更廣、更優(yōu)、更暢。
2012年，鹽河航道整治工程交工通航，淮安由“運(yùn)河經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向“海河經(jīng)濟(jì)”；2017年，建成淮安港集裝箱碼頭工程，淮安港實現(xiàn)億噸大港目標(biāo)；2021年，淮安港被定為全國36個內(nèi)河主要港口之一；2024年，引進(jìn)全球最大航運(yùn)公司馬士基，淮安港被納入全球航運(yùn)體系……目前，淮安共擁有航道73條、碼頭94座、泊位367個，預(yù)計到2035年全面建成全國內(nèi)河航運(yùn)中心。
值得一提的是，淮安還持續(xù)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，開辟至阜寧、揚(yáng)州、淮濱等21條水運(yùn)集裝箱航線，開通“淮安—連云港”“淮安—上?！薄盎窗病獙幉ā?條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，內(nèi)河集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居全省第一。
淮安漣水機(jī)場建成通航
實現(xiàn)“飛天夢”——航空發(fā)展突飛猛進(jìn)
在淮安市民吳迪的家里，一直珍藏著一張舊機(jī)票?！暗谝淮巫w機(jī)到家門口，這張機(jī)票得好好收藏?！眳堑嫌X得自己很幸運(yùn)，因為買到了淮安漣水機(jī)場的首航機(jī)票。
這是一張北京飛往淮安的機(jī)票，也是淮安邁入發(fā)展新天地的“入場券”。既不靠江、又不沿海的淮安，早就想有自己的空中通道。
2010年，淮安漣水機(jī)場建成通航，實現(xiàn)了淮安人的“飛天夢”；2015年，一類航空口岸對外開放，邁入國際機(jī)場行列；2017年，成功邁過百萬旅客吞吐量門檻；2021年，貨郵吞吐量躋身全國50強(qiáng)；2023年，淮安漣水國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程初步設(shè)計及概算獲批準(zhǔn)，智慧機(jī)場建設(shè)成為中小機(jī)場新標(biāo)桿……
近年來，淮安積極向上爭取規(guī)劃政策，將淮安航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)納入長三角一體化發(fā)展規(guī)劃、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃?；窗惨淹瓿蓹C(jī)場二期擴(kuò)建，正在實施機(jī)場三期擴(kuò)建。先后開通運(yùn)營客運(yùn)航線40余條、全貨機(jī)航線7條，旅客吞吐量突破200萬人次，貨郵吞吐量約2萬噸、躋身全國50強(qiáng)。
“大鵬一日同風(fēng)起，摶搖直上九萬里?！边@75年，淮安的交通經(jīng)過幾代人的努力，極大改善了群眾出行條件，推動了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如今，天涯變成咫尺，江海不再遙遠(yuǎn)，高山也舉步可跨，更讓人欣喜的是，這還只是開始。未來，淮安交通網(wǎng)絡(luò)還會不斷擴(kuò)展、充實，繼續(xù)刷新老百姓的時空感、幸福感和安全感，讓大家走得更暢、更穩(wěn)、更好。
融媒體記者 孔雪
通訊員 劉國昌 孫鐵成 王曉晴
