編者按：2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年，也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年，同時(shí)也是黨的二十屆三中全會(huì)召開之年。75年來，特別是黨的十八大以來，我國(guó)發(fā)展取得偉大歷史性成就。在江蘇省委網(wǎng)信辦指導(dǎo)下，我蘇網(wǎng)聯(lián)合全省市縣媒體，開展“穿越時(shí)空遇見你”融媒體行動(dòng)，一起回顧那些澎湃的歷史瞬間和美好記憶，共同講述波瀾壯闊的時(shí)代變遷和發(fā)展奇跡！
習(xí)近平總書記指出，每一條新的交通線路都承載人民幸福夢(mèng)想。75年間，幾代橋梁人逢山開路、遇水架橋，走向一個(gè)又一個(gè)世界第一，創(chuàng)造出無數(shù)個(gè)世界紀(jì)錄，助力中國(guó)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。
1999年9月28日，中國(guó)第一座跨度超千米的江陰長(zhǎng)江公路大橋，正式通車運(yùn)營(yíng)。時(shí)年58歲，任江陰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)總指揮的周世忠，站在嶄新的橋面上，心潮澎湃：“從父輩他們開始，就渴望在中國(guó)造一座大的懸索橋，今天這件事在我身上做到了!”
這段珍貴的采訪，被江蘇臺(tái)記者用攝像機(jī)記錄下來。
時(shí)光荏苒，當(dāng)時(shí)正值壯年的周世忠，如今已是83歲高齡，兩鬢斑白。
2024年的初夏，重回江陰長(zhǎng)江大橋，回憶起當(dāng)年，周世忠依舊滿是自豪：“當(dāng)年大橋通車典禮的主席臺(tái)，就在我背后！這個(gè)大廣場(chǎng)都擠滿了人。”
陪周世忠一同來到江陰長(zhǎng)江大橋的，還有一位年輕的小伙子，他叫沈孔健，現(xiàn)年35歲，是目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋的現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)助理。
兩座橋，將兩代橋梁人緊密相連。他們的交流會(huì)碰撞出什么樣的火花？我國(guó)的橋梁建設(shè)，又經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
跟著他們穿越時(shí)空，一起出發(fā)！
1996年周世忠接受采訪畫面
周世忠?guī)е蚩捉≈卦L故地，他驚喜地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年大橋的設(shè)計(jì)圖紙，依舊完好地保存在檔案館里。1996年，時(shí)任江陰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)總指揮的周世忠，就是面對(duì)著這張建設(shè)圖紙，臉上洋溢著掩飾不住的興奮和堅(jiān)定：“現(xiàn)在不管是設(shè)計(jì)單位也好，施工單位也好，監(jiān)理單位也好，還有我們建設(shè)單位，全部都在現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴把這個(gè)大橋建設(shè)好！”
周世忠與沈孔健來到江陰長(zhǎng)江大橋數(shù)字檔案館
周世忠觸摸著這份珍貴的設(shè)計(jì)圖，回憶起當(dāng)時(shí)的故事：“從1994年到1999年，我們?cè)谶@里辛苦奮斗了6年，大家凝心聚力，隨叫隨到。所以很多年輕人都在說，這六年連談戀愛的時(shí)間都沒有?！?/span>
僅是看這張精密的圖紙，就已經(jīng)能想象到江陰長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)、施工的復(fù)雜，沈孔健好奇地發(fā)問：“江陰長(zhǎng)江大橋作為我國(guó)首座跨度千米級(jí)的橋梁，攻克了哪些難題，實(shí)現(xiàn)了哪些創(chuàng)新飛躍？”
1998年江蘇電視臺(tái)《大寫真》播出畫面
其實(shí)這個(gè)問題，1998年的周世忠，就曾經(jīng)和記者說過。
1998年，時(shí)任江陰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)總指揮的周世忠，在接受采訪時(shí)表示：
“作為當(dāng)時(shí)我國(guó)跨度最大的一座懸索橋，江陰長(zhǎng)江公路大橋雖然在懸索橋的跨度上排世界第四，但是有許多技術(shù)問題在世界上是第一位的難度。”
當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)人員就曾說過：“難點(diǎn)最大的就是錨碇，錨碇從吊橋本身來講就是根子?！?/span>
為建設(shè)南錨碇，當(dāng)時(shí)的建設(shè)人員將江陰西山削平約20米。為了使柔軟的長(zhǎng)江沖積平原上的北錨更堅(jiān)固，又建了足足有十個(gè)籃球場(chǎng)大的沉井基礎(chǔ)……
1997年5月22日，大橋完成沉井下沉到位工作
1998年2月25日，大橋進(jìn)行主纜架設(shè)工程
1999年2月9日，大橋首段橋面鋼箱梁吊裝到位
1999年4月21日，大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍……
一萬多名建設(shè)者，經(jīng)過6年艱苦奮斗，攻克地形、地質(zhì)、水文、氣象等一道道難關(guān)，實(shí)現(xiàn)材料、結(jié)構(gòu)、安全等一次次突破，最終在1999年9月28日，大橋建成通車。
看著橋上車流穿梭，周世忠還清晰地記得當(dāng)年大橋通車后的盛況：“橋通了，開車十分鐘就過江！江陰的人跑到靖江來吃飯，靖江的人跑到江陰來購(gòu)物?！?/span>這么多年過去，江陰長(zhǎng)江大橋的風(fēng)采依舊“不減當(dāng)年”，始終是中國(guó)最“繁忙”、車流量最大的大橋之一。
縱覽萬里長(zhǎng)江，從南京長(zhǎng)江大橋160米的梁橋最大跨度，飛躍到1385米的懸索橋主跨度，我國(guó)橋梁史翻開嶄新一頁(yè)。
數(shù)據(jù)顯示：截至2023年12月，全國(guó)已建成包含公路、鐵路、市政橋梁及隧道在內(nèi)的140余座過江通道。
現(xiàn)在，接力棒已經(jīng)傳到青年橋梁人的手上。
離開江陰長(zhǎng)江大橋，沈孔健帶領(lǐng)周世忠來到他的“主場(chǎng)”，即將建成通車的常泰長(zhǎng)江大橋。
常泰長(zhǎng)江大橋——目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，有著四項(xiàng)世界首創(chuàng)、六項(xiàng)世界之最，是集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過江通道。
常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)延時(shí)畫面
沈孔健對(duì)常泰長(zhǎng)江大橋有著特殊的感情，這是他的“人生第一橋”：“我從2019年博士畢業(yè)以后到今天，在這已經(jīng)有6年的時(shí)間了。從項(xiàng)目立項(xiàng)到深化設(shè)計(jì)、再到現(xiàn)場(chǎng)施工，從一顆顆的高強(qiáng)螺栓到一根根的鋼桁梁，我看著它一點(diǎn)點(diǎn)地建設(shè)起來?！?/span>
沈孔健為周世忠介紹常泰長(zhǎng)江大橋
江陰長(zhǎng)江大橋和常泰長(zhǎng)江大橋的纜索畫面
江陰長(zhǎng)江大橋和常泰長(zhǎng)江大橋鋪設(shè)瀝青畫面
在常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，沈孔健為周世忠詳細(xì)地展示大橋的每一處創(chuàng)新與突破：首創(chuàng)了減沖刷減自重的臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)，如同整座大橋的“定海神針”；350米高的空間鉆石型橋塔相當(dāng)于120層樓的高度，創(chuàng)下世界最高斜拉橋橋塔紀(jì)錄；常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋共有312根斜拉索，每根都能吊起400噸重物，這些纜索全部由江蘇的法爾勝集團(tuán)獨(dú)立自主制造，目前國(guó)內(nèi)外超過1200座橋都用上了這家江蘇企業(yè)的纜索……
腳踏著堅(jiān)實(shí)的橋面、觸摸著大橋上的一根根纜索，周世忠真切感受到了這些年來，中國(guó)橋梁建設(shè)的突飛猛進(jìn)。
不僅如此，現(xiàn)在的橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)很少看到“千軍萬馬”的施工場(chǎng)面，更多靠的是一顆“最強(qiáng)大腦”。在沈孔健的帶領(lǐng)下，兩人來到常泰長(zhǎng)江大橋的監(jiān)控指揮中心。
常泰長(zhǎng)江大橋數(shù)字孿生系統(tǒng)
江陰長(zhǎng)江大橋與常泰長(zhǎng)江大橋合龍畫面
周世忠與李鎮(zhèn)見面握手畫面
在這里，周世忠見到了一位“老熟人”：李鎮(zhèn)。
當(dāng)年建設(shè)江陰長(zhǎng)江大橋時(shí)，李鎮(zhèn)還是個(gè)剛剛大學(xué)畢業(yè)的年輕人，現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為常泰長(zhǎng)江大橋的現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)。
從江陰長(zhǎng)江公路大橋到常泰長(zhǎng)江大橋，李鎮(zhèn)親眼見證了中國(guó)橋梁從“第一”走向“第一”的歷程，也尤其深刻地感受到了如今橋梁建造的智能化：90年代，江陰長(zhǎng)江大橋通過計(jì)算機(jī)加人工計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了大橋的高標(biāo)準(zhǔn)合龍。而如今的常泰長(zhǎng)江大橋，則完全依靠數(shù)字系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼梁節(jié)段吊裝過程中的應(yīng)力、變形，最終助力大橋?qū)崿F(xiàn)毫米級(jí)精度的合龍。
據(jù)悉，常泰長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2025上半年基本建成。到時(shí)候，從常州到泰州公路的通行時(shí)間將會(huì)縮短到20分鐘，對(duì)促進(jìn)揚(yáng)子江城市群發(fā)展，服務(wù)推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，包括長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家重大戰(zhàn)略的實(shí)施，具有重大意義。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，常泰長(zhǎng)江大橋如同一條長(zhǎng)龍橫臥江面，氣勢(shì)恢宏。周世忠不禁感慨：“你們做得很好！使我們的橋梁事業(yè)向前又跨了一大步。希望你們?cè)诮窈蟾拥鼐媲缶?、勇于?chuàng)新，為我們橋梁事業(yè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)?！?/span>
目前，我國(guó)橋梁總數(shù)已超過100萬座，居世界首位。七十五載光陰似箭，一代代橋梁建設(shè)者跨越重重天塹，將數(shù)以百萬計(jì)的橋梁，飛架于江河湖海之上，拉近了人與人的距離，也撐起整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛。
穿越時(shí)空，橋是鏈接
鏈接天南地北，以自力更生兌現(xiàn)民族夢(mèng)圓
鏈接夢(mèng)想，橋是跨越
跨越江河湖海，以自強(qiáng)不息開啟嶄新征程
