這幾天，在泰州市的南部江岸，港口物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)百億級的央企國能項目正忙著土地報批，將來園區(qū)將成為長江沿線綠色環(huán)保水平和自動化程度最高、儲運量最大的煤炭儲運交易中心；在中部腹地，寧啟鐵路泰州西貨站擴能改造項目正積極推進前期工作，項目建成后該站將可開通海鐵聯(lián)運整班列車和中歐班列接續(xù)車；在北部地區(qū)，興化經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中交港船來船往紅紅火火，企業(yè)稱贊從這個內(nèi)河港“走貨”省錢又省時。
優(yōu)化物流運營環(huán)境靠什么
建設“現(xiàn)代化的樞紐泰州”
習近平總書記高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，指出“物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯”。
現(xiàn)代物流被喻為“實體經(jīng)濟筋絡”。當下，一個“以水為主，江海河、公鐵水空協(xié)調(diào)發(fā)展”的多式聯(lián)運體系正在泰州加快建設。它推動物流提質(zhì)增效降本，與制造業(yè)深度融合，成為泰州為“重要陣地”建設做貢獻的“硬支撐”和服務地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的“強引擎”。
物流業(yè)貫穿產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全過程，涉及領域廣、環(huán)節(jié)多，發(fā)展?jié)摿Υ螅瑤幼饔脧?。在全球供應鏈體系重構(gòu)背景下，泰州市2024年《政府工作報告》對物流與供應鏈提出政策措施，將以“水運江蘇”泰州建設為引領，更大力度揚水運優(yōu)勢、補鐵路短板、暢聯(lián)運網(wǎng)絡，加快推動交通集疏運服務通港達園、通江達海，通過現(xiàn)代化交通物流體系服務賦能經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
水運優(yōu)勢怎么“揚”
打造更具特色的“水運泰州”
位于江蘇地理中心的泰州“因水而生，憑水而興”，是全省沿江擁有單邊自然岸線最長的區(qū)域。發(fā)達的水系不僅是泰州引以為傲的名片，更滋養(yǎng)出一個富庶豐饒、四通八達的“祥泰之城”。
水運最大的特點是成本低、運量大、綠色低碳、安全性高，是泰州市物流特色也是突出優(yōu)勢。水運離不開港口岸線，這是戰(zhàn)略性、稀缺性的不可再生資源。泰州港規(guī)劃港口岸線為97.8公里。目前，泰州市沿江地區(qū)形成三大主要港區(qū)，其中高港港區(qū)的高港作業(yè)區(qū)和永安作業(yè)區(qū)分別服務化學新材料產(chǎn)業(yè)園石化產(chǎn)業(yè)和港口物流產(chǎn)業(yè)園糧油加工、電力、船舶修造等臨港產(chǎn)業(yè)；泰興港區(qū)的過船作業(yè)區(qū)和七圩作業(yè)區(qū)主要服務泰興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)臨港化工產(chǎn)業(yè)、虹橋工業(yè)園區(qū)砂石集散中心和船舶制造產(chǎn)業(yè)；靖江港區(qū)的八圩作業(yè)區(qū)和新港作業(yè)區(qū)分別服務江陰-靖江工業(yè)園區(qū)船舶修造、冶金產(chǎn)業(yè)和靖江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)船舶修造、木材加工、電力等產(chǎn)業(yè)。與此同時，泰州市還有豐富的內(nèi)河資源，興化、姜堰等地均擁有優(yōu)良內(nèi)河港。這些港區(qū)發(fā)展各具特色，有力支撐泰州市沿江與腹地發(fā)展。
針對客觀實際，泰州市確定了一攬子重點任務，包括建設通江達海的內(nèi)河航道網(wǎng)、打造協(xié)同一體的區(qū)域性港口群及經(jīng)濟開放的水運物流網(wǎng)、拓展現(xiàn)代航運服務功能、提高水運服務保障能力、提升水運智慧化發(fā)展水平和推動水運綠色低碳轉(zhuǎn)型等。
泰州市將加快建設高等級航道網(wǎng)，落實“連斷點、暢干線、成網(wǎng)絡、通長江、達海港”總體思路，加快推進未達標干線航道整治，完善內(nèi)暢外聯(lián)的高等級航道網(wǎng)。還將提升內(nèi)河航道能級，重點提升五級及以上支線航道規(guī)劃與布局優(yōu)化。
智慧航道建設也是重要課題。泰州市正在加快電子航道圖生產(chǎn)和應用平臺建設，實現(xiàn)內(nèi)河干線航道全覆蓋和基于智能手機的船舶全航程可視化精確導航，并將深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)融合應用，推廣港航一體化信息系統(tǒng)，推動港口設施智能化改造和港口運營管理數(shù)字化升級。
港口群需要加強協(xié)同發(fā)展。為此，泰州市努力完善以沿江港口高質(zhì)量發(fā)展為核心的“多規(guī)合一”規(guī)劃體系，充分發(fā)揮長江南京以下12.5米深水航道效益，全面推動港口碼頭提檔升級，特別是全力推進內(nèi)河港口規(guī)模化、集約化建設。
預計到2025年，泰州市沿江港口10萬噸級、5萬噸級以上碼頭泊位將分別增至4個、30個，沿江港口泊位岸線每米吞吐量將超1.35萬噸。
“公鐵水空”如何協(xié)調(diào)
補強鐵路航空貨運“短板”
在“以水為主”基調(diào)上，泰州市物流多式聯(lián)運體系注重“江海河、公鐵水空協(xié)調(diào)發(fā)展”。各市（區(qū)）全面開展多式聯(lián)運貨運樞紐項目建設，構(gòu)建以“南水北鐵西空港”為主、“一縣市一中心物流園區(qū)”為輔的多式聯(lián)運樞紐體系，實現(xiàn)通港達園、通江達海無縫銜接。
推進寧啟鐵路泰州西貨站擴能改造工程；加快推進泰州西站鐵路物流園項目落地，盡快完成蘇中鐵水聯(lián)運物流中心概念性規(guī)劃設計方案；積極開展泰州南站高鐵快運基地項目規(guī)劃研究，力爭盡早啟動建設；優(yōu)化完善空港貨運樞紐功能，主動對接協(xié)調(diào)揚泰機場，加快設立醫(yī)藥材及藥品口岸指定監(jiān)管場所，推動揚泰機場加快改擴建跨境電商監(jiān)管中心……一系列基礎設施建設將加快推進。
泰州市重點物流園區(qū)也正掀起項目建設熱潮。蘇中智慧物流園、深國際泰州智慧供應鏈產(chǎn)業(yè)園、海陵區(qū)智慧冷鏈物流園、興化戴南不銹鋼綜合貿(mào)易示范區(qū)等項目，都將盡快建成運營。
多式聯(lián)運需要強有力物流網(wǎng)絡，泰州市整合全市沿江、內(nèi)河集裝箱資源，深化與省港口集團、上海港、太倉港等合作。進一步完善、加密航線布設，2024年計劃加密2條內(nèi)河集裝箱航線，并力爭加密2條外貿(mào)內(nèi)支線，增開近洋直達航線。
鐵路貨運方面，謀劃海鐵聯(lián)運班列和中歐（亞）接續(xù)班列開行方案，積極對接鐵路方和泰州市重點生產(chǎn)制造企業(yè)，力爭泰州西貨站擴能改造完成后開行。
航空貨運方面，泰州市將積極協(xié)調(diào)揚泰機場開辟醫(yī)藥材及藥品、電子信息制品、特色農(nóng)產(chǎn)品等純貨運航線，研究新開至香港、海參崴等國際（地區(qū)）航線。
目前，泰州市正籌劃組建交通物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，暢通政企聯(lián)系渠道、搭建企企合作平臺；搭建多式聯(lián)運數(shù)字化平臺，歸集整合市域范圍內(nèi)公鐵水空各類物流通道、運力、供需等實時數(shù)據(jù)，為貨主企業(yè)提供一站式運輸方案和服務；試點推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，完善政務服務、提升商務水平，招引航運企業(yè)落戶形成航運產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等。
