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前不久，在中哈連云港物流合作基地，一列由哈薩克斯坦過來的貨運班列緩緩?fù)？亢螅賯€集裝箱一個個精準起吊、落位輕放，這些滿載鐵合金的集裝箱一天之內(nèi)就被轉(zhuǎn)運到一路之隔的連云港港，又由貨輪接力運出中國。一頭連接陸橋，一頭臨眺遠洋，這是處在“一帶一路”的海陸交匯點上的江蘇連云港深度融入“一帶一路”的生動縮影，也充分彰顯了“一帶一路”倡議的強大生命力和感召力。

一帶一路，大道同行；東西互濟，交融共贏。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中哈連云港物流合作基地是“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體項目，包括中哈物流基地、上合物流園、中歐班列在內(nèi)，“兩基地一班列”搭建了連云港對外開放的新平臺，也串起一條橫跨東西的物流大通道。特別是作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌的中歐班列，不僅構(gòu)筑起了世界聯(lián)通的新橋梁，也已成為了廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。今天，中歐班列這個滿載生機和希望的“鋼鐵駝隊”，已經(jīng)從一個初生的“嬰兒”成長為一名朝氣蓬勃的“少年”，正在歐亞大陸上乘風前行、加速奔跑。

放眼當下，中歐班列加速奔跑，已經(jīng)成為連接亞歐大陸的重要貿(mào)易線和“一帶一路”建設(shè)大動脈?？唇K連云港，中歐班列周開行量14趟，已鋪畫6條常態(tài)化運行線路，通達104個國際貨運站點。數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，連云港中歐班列累計完成383列，完成運量1.57萬車。觀神州大地，中歐班列在2013年開行之初，數(shù)量才80班列，到2022年已經(jīng)達到了1.6萬班列。十年間，中歐班列聯(lián)通中國境內(nèi)108個城市，通達歐洲25個國家208個城市，累計開行突破6.5萬列。可以說，一列列“鋼鐵駝隊”翻山越水穿戈壁，縱橫亞歐腹地，正不斷見證著“新絲路”的復(fù)興繁榮。

“古時駝鈴聲聲，如今車輪滾滾?！眱汕Ф嗄昵埃勨徤剃牬┰缴n茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路，而今中歐班列滿載貨物往來西東，讓古老絲綢之路“再聞駝鈴聲”。在海陸交匯處的江蘇連云港，汽笛鳴響，一列又一列中歐班列從中哈連云港物流合作基地緩緩駛出，既見證著每一次滿載希望的迎來送往，也書寫著一個個面向世界的絲路故事。站在新的起點上，讓中歐班列這支“鋼鐵駝隊”馱得更多、跑得更快、去得更遠，就一定能更好書寫“新絲路”的復(fù)興繁榮！