一頭連著“最新的城市”——河西新城，一頭直通“最近的未來(lái)”——國(guó)家級(jí)江北新區(qū)，2020年底，南京最年輕的跨江大橋——江心洲長(zhǎng)江大橋建成通車。10分鐘的車程，兩大“新星”板塊從此只需凌波一跨。在雙主城的又一次牽手中，南京城市布局打開新天地。
一座跨江橋，牽手雙主城
早晨9點(diǎn)半，南京江心洲長(zhǎng)江大橋上車來(lái)車往。滾滾車流中，紅白相間的509路公交車格外醒目。這是一輛跨江公交，此刻的車廂中已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)。透過(guò)半開的車窗可以看到，白色的斜拉索向后飛馳，遠(yuǎn)處的江水泛著粼粼波光?！罢婷溃 奔词菇?jīng)常坐車過(guò)江，王吉雯還是忍不住拿起手機(jī)拍下美好一幕。
王吉雯是土生土長(zhǎng)的江浦姑娘。在她的記憶中，小時(shí)候江浦大部分是農(nóng)田與村莊，去一趟主城區(qū)要換乘好幾輛公交，繞很多路，從江浦輾轉(zhuǎn)到橋北，再經(jīng)過(guò)南京長(zhǎng)江大橋或者輪渡過(guò)江。那時(shí)候，“南京”在她和同伴們的心里是很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方。
過(guò)去十幾年里，王吉雯從小生長(zhǎng)的地方迎來(lái)快速發(fā)展變化，農(nóng)村發(fā)展為城鎮(zhèn)，低矮的自建房變成林立的高樓，尤其是江心洲大橋通車后，從她家到河西只要十幾分鐘，王吉雯才真正覺(jué)得，江浦也是“南京”的一部分。
今年，第一條經(jīng)過(guò)江心洲長(zhǎng)江大橋的公交線路509路開通后，王吉雯喜歡上了坐公交“兜風(fēng)”。她說(shuō)，每當(dāng)公交車開上江心洲長(zhǎng)江大橋的時(shí)候，她看到橋的一側(cè)是河西標(biāo)志性的雙子樓和南京眼，另一側(cè)是江北新區(qū)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，新的建筑群反映著兩岸同頻共振、蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，這讓她由衷地為自己從小生長(zhǎng)的地方驕傲。
與王吉雯同車廂的退役軍人王先生也深有感觸。女兒大學(xué)畢業(yè)后在河西的國(guó)際金融中心上班，老兩口想離女兒上班地點(diǎn)近一點(diǎn)，綜合考慮周邊房?jī)r(jià)后，最終決定干脆住到隔江相望的江北濱江桂園。如今，小區(qū)門口就有過(guò)江的公交車站，憑借退役軍人證還可以免費(fèi)乘坐，線路終點(diǎn)站直接跟地鐵銜接，“開始也有過(guò)顧慮，畢竟是在江北，真住過(guò)來(lái)才發(fā)現(xiàn)，女兒方便了，我們?nèi)ツ暇┠险净乩霞乙埠芊奖?，江北、江南不過(guò)一水間?！蓖跸壬锌?/p>
便捷交通，夯實(shí)發(fā)展底氣
江心洲長(zhǎng)江大橋起自浦口區(qū)五里橋，接江北大道，在江北有多個(gè)上橋口?？缃髽虻拈_通帶來(lái)交通的便利，加速了人員、物資和信息的流通，助力江北跑出發(fā)展“新速度”。
從五里橋江灘邊起步的江北新區(qū)研創(chuàng)園，便是在國(guó)家級(jí)江北新區(qū)成立和江心洲長(zhǎng)江大橋建設(shè)的“雙重”引力下，迅速發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)高地。
最初的研創(chuàng)園只有一個(gè)小小的“四合院”。短短數(shù)年間，園區(qū)23平方公里的土地上蓋起了500萬(wàn)平方米的科研載體，集聚了1萬(wàn)多家企業(yè)。江蘇環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院股份公司便是其中之一。2016年，吳海鎖帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)落戶研創(chuàng)園，看中的一個(gè)重要因素就是江心洲長(zhǎng)江大橋潛在的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和帶動(dòng)作用?！?年過(guò)去了，江心洲長(zhǎng)江大橋從一紙規(guī)劃走入南京人的日常。從河西經(jīng)江心洲長(zhǎng)江大橋到研創(chuàng)園只需要十幾分鐘時(shí)間。不管是業(yè)務(wù)往來(lái)還是員工上下班都很方便。這為我們吸引人才增加了砝碼?，F(xiàn)在我們公司擁有享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家2人，高層次人才數(shù)十人。我們深切感受到，便捷的交通就是發(fā)展的底氣。”吳海鎖的話也是研創(chuàng)園眾多企業(yè)的切身感受。
位于江浦的光大水務(wù)（南京）有限公司承擔(dān)著守護(hù)“江北明珠”綠水的重任——浦口大部分片區(qū)的生活污水與工業(yè)廢水的處理，都由該企業(yè)承擔(dān)。過(guò)去，令總經(jīng)理杜德榮頗為頭疼的是，公司運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在浦口，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在江寧九龍湖，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的溝通對(duì)接非常頻繁。江心洲長(zhǎng)江大橋沒(méi)有建好前，由于路途遠(yuǎn)，公司的會(huì)議經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)開始。江心洲長(zhǎng)江大橋通車后，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的溝通一下子順暢了。加上過(guò)江方便了，光大水務(wù)和鼓樓、江寧高校的聯(lián)系合作也更加緊密了。杜德榮說(shuō)，十幾年前，大家談起江北常常感嘆它“因江而困”，被交通阻礙了發(fā)展的速度；如今，大家都知道江北“因江而興”，擁江發(fā)展，日新月異。
密織跨江通道，奔赴 “揚(yáng)子江時(shí)代”
南京江心洲長(zhǎng)江大橋還是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城高速公路一環(huán)的重要組成部分。
在南京市公共工程建設(shè)中心黨組書記、主任，南京五橋項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)武煥陵看來(lái)，以繞城公路、江北大道、八卦洲長(zhǎng)江大橋、浦儀公路和江心洲長(zhǎng)江大橋共同構(gòu)成的跨江快速一環(huán)，以環(huán)抱江南、江北雙主城的姿態(tài)，成為了連通江北新區(qū)與生態(tài)科技島、河西新城、南部新城等城市新興增長(zhǎng)極的交通主動(dòng)脈。
如今，南京江心洲長(zhǎng)江大橋通車已近3年，平均每天有8萬(wàn)多輛車從橋上跨江而行。日復(fù)一日地雙向奔赴，勾勒出南京跨江融合發(fā)展的新態(tài)勢(shì)?？缃嚵鞒掷m(xù)攀升的背后，是南京城從倚重江南的“秦淮河時(shí)代”，奔涌邁進(jìn)“揚(yáng)子江時(shí)代”的腳步。
翻開1995年國(guó)務(wù)院批復(fù)的《南京城市總體規(guī)劃》，其規(guī)劃了“五橋一隧”的過(guò)江通道，江心洲長(zhǎng)江大橋曾經(jīng)是南京的“最后一橋”。隨著2020年國(guó)家發(fā)改委關(guān)于《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》的印發(fā)，南京市域范圍內(nèi)共規(guī)劃24處27條過(guò)江通道，超過(guò)江蘇全省規(guī)劃通道數(shù)的一半。
眼下，南京還有4條過(guò)江通道在建。隨著跨江交通的不斷織密，將真正推動(dòng)南京形成兩岸融合、功能互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、共同繁榮的跨江發(fā)展新格局。
【橋梁小檔案】
江心洲長(zhǎng)江大橋是一座以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的過(guò)江通道。它不僅是世界第一座真正意義上鋼混組合結(jié)構(gòu)的大跨徑橋梁，也是世界上第一座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板的組合梁斜拉橋，實(shí)現(xiàn)了橋梁建設(shè)與美學(xué)、品質(zhì)、創(chuàng)新的融合統(tǒng)一。其研究成果“鋼殼-混凝土組合索塔關(guān)鍵技術(shù)”增強(qiáng)了橋梁耐久性，降低了建設(shè)成本，獲得2019年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。該橋還榮獲國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)2022年度“杰出橋梁結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?劉麗媛 季宇軒 石小磊
校對(duì) 盛媛媛
