編者按：改革開放是決定當代中國命運的關鍵一招，也是決定實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復興的關鍵一招。今年適逢中國改革開放45周年。即日起，江蘇新聞廣播推出《發(fā)展有“數(shù)”》系列短音頻，透過一個個具體的數(shù)字，梳理、總結、挖掘、展示改革開放45年來江蘇經(jīng)濟社會方方面面取得的重大成就。
改革開放以來，特別是新時代以來，江蘇堅定走好生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展之路，把保護生態(tài)環(huán)境擺在更加突出的位置，推動經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，描繪了一副生態(tài)文明和經(jīng)濟發(fā)展相得益彰的美好畫卷。
964萬噸：逐年下降的原煤消耗
“964萬噸”是2022年一年江蘇原煤的使用量。而在1978年，這個數(shù)字是“1707萬噸”。打開江蘇改革開放以來亮眼的成績單，你會發(fā)現(xiàn)這是為數(shù)不多逐年下降的數(shù)據(jù)。下降743萬噸，相當于一年減少了1300多萬噸的二氧化碳排放量。“不升反降”的原煤消耗量背后折射出江蘇“綠色經(jīng)濟”發(fā)展的鮮明底色。近些年，江蘇能源結構日益“多元化”“綠色化”，風能、太陽能等可再生能源異軍突起，發(fā)電總裝機容量目前已突破5000萬千瓦。不僅如此，江蘇還大力整治高耗能高污染企業(yè)，積極發(fā)展低碳綠色產(chǎn)業(yè)，截至2022年底，全省累計創(chuàng)建國家級綠色工廠249家、綠色工業(yè)園區(qū)20家。江蘇單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量也因此比十年前下降46.6%。
不斷走低的原煤消耗更給我們普通人帶來了肉眼可見的好處。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全省PM2.5平均濃度為32微克/立方米，較2013年下降41微克/立方米。碳排放的降低和生態(tài)環(huán)境的改善，讓碧水藍天再次成為江蘇人生活中可以隨時享受到的日常。
“36652萬人”與“159936萬噸”：解鎖人貨暢行密碼
“159936萬噸”是2022年江蘇完成的公路貨運量，“36652萬人”是2022年江蘇公路客運總量。人貨的成績單的背后，是改革開放45年來江蘇公路事業(yè)的滄桑巨變。
行路難曾經(jīng)困擾著江蘇，尤其是在農(nóng)村地區(qū)。1979年，江蘇全省農(nóng)村公路大多處于自然狀態(tài)，有多達252個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路。一些老貨車司機回憶，那些年最怕跑的線路就是要經(jīng)過農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，同樣的距離因為糟糕的路況，除了人高度緊張外還要花費更多的時間。
45載砥礪前行，在全省公路人的共同努力下，如今江蘇村鎮(zhèn)的交通道路早已舊貌換新顏。僅2022年，江蘇全省就新改建農(nóng)村公路2950公里，全省農(nóng)村公路二級及以上公路占比列全國各省區(qū)第一。與此同時，“農(nóng)村公路安全生命防護工程”深入推進，農(nóng)民群眾滿意度達到90%以上。
農(nóng)村道路的日益完善，成了鄉(xiāng)村振興的“幸?？燔嚨馈?，江蘇在全國率先完成交通強國“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展試點任務并報交通運輸部驗收，農(nóng)村公路實現(xiàn)了與產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、文化的協(xié)同發(fā)展。人通行、貨通暢，通往幸福的陽光大道更加寬廣。
32.4億噸：“水運江蘇”活力迸發(fā)
“32.4億噸”，這是江蘇2022年一年的港口貨物吞吐量，是1978年港口貨物吞吐量的近32倍。從曾經(jīng)落后的裝卸碼頭，到如今的集裝卸、倉儲、貿(mào)易、加工、物流等多種功能于一體的綜合交通運輸體系的樞紐，江蘇正從港口大省加快向港口強省邁進。
港口興，則經(jīng)濟興。港口承擔了我國超過90%的外貿(mào)貨物運輸量，港口吞吐量被公認為是重要的經(jīng)濟先行指標之一。江蘇有著得天獨厚的水運資源，是全國唯一兼有江港、海港和河港的省份。在江蘇，沿江沿海深水港口“雁陣齊飛”，江蘇港口的綜合通過能力、萬噸級以上泊位數(shù)、貨物吞吐量、2億噸大港數(shù)多項指標位居全國第一，逐漸成為我省經(jīng)濟社會帶動作用的主引擎和擴大對內(nèi)對外開放的主通道。
當前，綠色化、數(shù)字化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。未來，江蘇將全面推進萬噸級以上泊位的港口重點生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、智能化，推動港口企業(yè)構建清潔低碳的港口能源體系、加大節(jié)能低碳技術和產(chǎn)品應用，逐步開展“近零碳”港口建設，為交通強國和交通運輸現(xiàn)代化建設貢獻江蘇力量！
突破4500公里：“軌道上的江蘇”疾馳而來
“4500公里”是江蘇鐵路總里程。江蘇鐵路修建歷史悠久，1905年，清朝光緒年間修建的滬寧鐵路是江蘇省第一條鐵路。隨著今年9月28號滬寧沿江高鐵的正式通車，江蘇鐵路總里程已突破4500公里。其中，高鐵里程已經(jīng)突破2500公里，高鐵已覆蓋70%以上的縣級以上節(jié)點，13個設區(qū)市市市通動車。
江蘇鐵路建設水平穩(wěn)居全國前列，也為全省經(jīng)濟持續(xù)回升提供了強有力的支持。改革開放45年以來，鐵路 年貨運量從1978年的2752萬噸增長到2022年的8411萬噸；客運量方面，1978年每天有7萬5千多人乘火車，2022年每天坐火車的則已超過31萬人次。如果將上述數(shù)據(jù)細分，其中還包括我省快遞業(yè)務量、中歐班列貨運量、跨省旅游人數(shù)的日益增長，這些數(shù)據(jù)無一反映出江蘇經(jīng)濟發(fā)展的韌性、活力與潛力。
今天，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成，老百姓出行越來越便捷。到2035年，高快速鐵路將達到5000公里以上，形成“南京至設區(qū)市城市1.5小時高鐵圈”，全面建成“軌道上的2小時江蘇”。越織越密的高鐵網(wǎng)，彰顯“交通強省”智慧與擔當，也必將擘畫出更美好的“詩和遠方”。
1.06億：手機背后的數(shù)字經(jīng)濟新藍海
“1.06億”是2022年底江蘇省移動電話用戶的總數(shù)。按照全省8515萬常駐人口計算，相當于每人平均擁有1.24部手機。從上世紀90年代漂洋過海的“奢侈品”到如今人手必備的生活“必需品”，手機成了時代變遷的重要標志。從上網(wǎng)、就醫(yī)、出行到購物、聽歌、刷劇……今天的手機在方寸之間就能投射出現(xiàn)代生活的豐富多彩，記錄下全面小康的繽紛軌跡。
在新一代5G通信技術的加持下，手機也為江蘇串聯(lián)起一片方興未艾的數(shù)字經(jīng)濟新藍海。得益于智能手機的快速普及，江蘇的電商平臺、網(wǎng)絡直播、遠程醫(yī)療、數(shù)字支付、智慧交通、智慧工廠等數(shù)字經(jīng)濟新業(yè)態(tài)也得到迅猛發(fā)展。2022年，全省數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模正式突破5萬億元大關，數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達到11%。數(shù)字經(jīng)濟正日益成為江蘇發(fā)展的新引擎。
展望未來，隨著第六代通信技術和人工智能的發(fā)展，一部小小的手機還能給我們帶來怎樣的精彩，值得期待！
791.54萬人次：提振入境旅游、展示江蘇美好
791.54萬人次是2012年江蘇接待海外旅游者的數(shù)量，也是截至目前，統(tǒng)計年鑒中人數(shù)最多的一年。近年來，受新冠疫情等方方面面的影響，這個數(shù)字不免有起伏，但各方向世界展示江蘇、推介江蘇的步伐一直沒有停過。2018年起，江蘇省人民政府新聞辦公室一直在舉辦“Go Jiangsu”海外社交媒體外籍粉絲線下行活動，通過參觀、體驗、交流，，迄今已在全球朋友圈各地舉辦了二十多場；2023年，江蘇還特別發(fā)布了“十大入境游精品線路”，從秀美江南到灘涂風光、從運河柔波到開闊海岸，串聯(lián)起江蘇大地的不同風光，邀國際友人沉浸式打卡，全方位體驗各個城市的獨特“性格”。
國之交在于民相親，入境旅游向來為各國普遍重視，不僅僅因為它能夠創(chuàng)造外匯、形成風景的“出口”，還因為它對于塑造國家形象、地方形象具有重要作用。
構建良好的地方形象，對于提升影響力、促進多方合作、提高國際競爭力都具有重要意義，而“百聞不如一見”，把國外游客帶到江蘇是塑造江蘇立體形象的有力手段之一。面對回溫的旅游市場，江蘇也正以更有力的宣傳擴大入境游客基數(shù)，切實從語言、交通、支付等多方面提升入境游體驗，讓更多外國友人了解江蘇、愛上江蘇。
（江蘇新聞廣播記者/丁鳳云、竇濤、顧朝昀、彭迪帆、繆鵬程 編輯/黃磊）
