滬寧沿江高鐵建成通車現(xiàn)場會(huì)
明天，就是國慶黃金周，全國鐵路發(fā)送旅客量預(yù)計(jì)將達(dá)1.9億人次。在此之際，一條重量級(jí)鐵路線加速“駛?cè)搿秉S金周。9月28日上午9時(shí)，在常州武進(jìn)，滬寧沿江高鐵（南沿江城際鐵路）建成通車現(xiàn)場會(huì)上，江蘇省委書記信長星宣布：滬寧沿江高鐵開通！9時(shí)28分，首發(fā)列車G7799次緩緩駛出武進(jìn)站，這標(biāo)志著滬寧間再增一條高鐵“大動(dòng)脈”。
信長星調(diào)研滬寧沿江高鐵建設(shè)和運(yùn)營準(zhǔn)備工作
這條鐵路，不僅是沿線百姓心之所盼，也是省委省政府的重要關(guān)切。8月30日，省委書記信長星乘坐它的試運(yùn)行列車前往張家港。53分鐘的車程中，信長星詳細(xì)了解線路特點(diǎn)、項(xiàng)目建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等情況，察看沿線生態(tài)保護(hù)、環(huán)境整治成效和站房設(shè)施布局。他強(qiáng)調(diào)，要使之成為造福沿線人民群眾、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的交通大動(dòng)脈，成為展現(xiàn)優(yōu)美生態(tài)畫卷、彰顯江南人文底蘊(yùn)的亮麗風(fēng)景線。
這條“交通大動(dòng)脈”如何澎湃強(qiáng)動(dòng)能？省委書記強(qiáng)調(diào)的將它建成“亮麗風(fēng)景線”，如何彰顯生態(tài)、人文之美？“軌道上的江蘇”在馳騁之間，以“速”與“質(zhì)”作答。
蘇南區(qū)域發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保腋Ｖ笖?shù)再走高
張家港市風(fēng)貌
滬寧沿江高鐵正線全長279公里，途經(jīng)寧、鎮(zhèn)、常、錫、蘇五市，穿越青山綠水，串起城市鄉(xiāng)村。在這條亮麗風(fēng)景線上，有榮膺國家級(jí)生態(tài)示范區(qū)、國家環(huán)保模范城市的句容，有北枕長江、南依太湖的江陰，還有因水而興、因水而美的張家港……可謂移站換景，一幅魚米水鄉(xiāng)新圖景。
“這是沿線人民、全省人民期盼已久的大事喜事。當(dāng)列車通過句容站時(shí)，我特別激動(dòng)，因?yàn)槲壹揖驮谶@兒，通車后，乘高鐵回家只要18分鐘！”南京客運(yùn)段高鐵列車長呂光說，之前他回句容乘坐大巴前后要花兩個(gè)小時(shí)，如今“幸福觸手可及”。
高鐵暢達(dá)為百姓帶來更多獲得感
“滬寧沿江高鐵是長三角多層次軌道交通網(wǎng)中的重要項(xiàng)目，它的開通將為沿線民眾便利出行帶來新體驗(yàn)，沿線區(qū)市也將正式融入滬寧‘1小時(shí)交通圈’?！苯K南沿江城際鐵路有限公司總經(jīng)理王銀根表示，沿線8個(gè)車站中，句容、金壇、武進(jìn)、江陰為新建車站，高鐵通車后，四地也將告別“無鐵時(shí)代”，“它進(jìn)一步助力蘇南區(qū)域發(fā)展駛?cè)搿燔嚨馈?，?duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)、促進(jìn)蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。”
串聯(lián)4個(gè)全國十強(qiáng)縣，“萬億強(qiáng)縣群”躍然而出
滬寧沿江高鐵走向示意圖
讓人矚目的是，滬寧沿江高鐵還“織密”了蘇南縣域經(jīng)濟(jì)這張網(wǎng)，沿線8個(gè)站點(diǎn)中，除南京南站外，其余7個(gè)均為縣區(qū)站，其中包含全國百強(qiáng)縣前十強(qiáng)的4個(gè)縣級(jí)市：江陰、張家港、常熟、太倉，以及全國百強(qiáng)區(qū)排名第11位的武進(jìn)區(qū)。
雖是縣區(qū)站，但這7個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)開放度不容小覷。在今年7月發(fā)布的《2023中國縣域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)研究》中，江陰市、張家港市、常熟市、太倉市分別以4754.2億元、3302.0億元、2774.0億元、1653.6億元的好成績躋身“前十強(qiáng)”，4個(gè)縣級(jí)市GDP總計(jì)高達(dá)12483.8億元，滬寧沿江高鐵的開通可謂是串起了蘇南“最富朋友圈”，也讓滬寧兩大都市圈點(diǎn)位更密、關(guān)聯(lián)更強(qiáng)。面對(duì)國際外部環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)情況，這些縣級(jí)市可借助滬寧沿江高鐵的開通，利用各自在先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面的優(yōu)勢，與中西部地區(qū)深化區(qū)域合作，“釋放高鐵成網(wǎng)效應(yīng)”將為蘇南強(qiáng)縣群帶來更多發(fā)展機(jī)遇。
值得一提的是，與昆山、常熟、張家港并稱“蘇南四小龍”的江陰市在此次線路開通后首次步入“高鐵時(shí)代”。作為全國制造業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭雁，擁有50多家上市公司的江陰市正積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展微電子集成電路、生物醫(yī)藥、機(jī)械智能制造等新興產(chǎn)業(yè)，高鐵的開通將大大降低商務(wù)往來時(shí)間成本及物流運(yùn)輸成本。
再看“腹地”站點(diǎn)——句容、金壇、武進(jìn)，也同樣是首次入圍“高鐵圈”。句容市作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化先行區(qū)，通車后將以交通運(yùn)輸大動(dòng)脈為抓手，助推城市能級(jí)提升；金壇站作為鐵路全線唯一一座“十字交叉”線側(cè)式站房，將與規(guī)劃中的鎮(zhèn)江至宣城鐵路共用站房，未來有望拓展“長三角朋友圈”；武進(jìn)站成為集高鐵、城市軌道、公交、出租及社會(huì)車輛等運(yùn)輸方式于一體的樞紐場站，“軌道上的武進(jìn)”將融入南京、上?！鞍胄r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
“大動(dòng)脈”澎湃新動(dòng)能，“高鐵效能”無限釋放
近年來，“軌道上的江蘇”織線成網(wǎng)，充分拉近了長三角城市間的時(shí)空距離。今年上半年，伴隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，旅客出行量快速恢復(fù)，長三角鐵路發(fā)送旅客逾3.7億人次，日均發(fā)送旅客超200萬人次。滬寧沿江高鐵的開通有效承擔(dān)了沿線與滬寧間的城際客流，進(jìn)一步疏通京滬高鐵、滬寧城際鐵路運(yùn)力飽和的痛點(diǎn)，從而滿足旅客日益增長的出行需求。
作為滬寧間高鐵的重要一筆，開通后的滬寧沿江高鐵與此前開通的京滬高鐵、滬寧城際鐵路以及正在建設(shè)中的滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈，為長三角區(qū)域一體化提供有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，同時(shí)向長江經(jīng)濟(jì)帶西部輻射能力提升，最大化釋放“高鐵效能”，暢通內(nèi)外循環(huán)。
今年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五周年，交通運(yùn)輸一體化推進(jìn)有力，讓長三角城市走得更“近”。目前，在滬蘇浙皖四地，已有20多條高鐵線路投入運(yùn)營，并有20多個(gè)在建項(xiàng)目正全速推進(jìn)，四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已成為長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一，也為區(qū)域更高質(zhì)量發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐，“軌道上的長三角”正加速駛來。
彎道超車，“軌道上的江蘇”成網(wǎng)貫八方
鐵路線，一頭系著人民群眾福祉，一頭系著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。8月16日，在以“促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題的“努力推動(dòng)江蘇在高質(zhì)量發(fā)展上繼續(xù)走在前列”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳副廳長惠先寶表示，今后一段時(shí)期，全省將深入推進(jìn)交通強(qiáng)省和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)“軌道上的江蘇”：年內(nèi)建成滬寧沿江高鐵；加快滬渝蓉高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧淮鐵路江蘇段等重大項(xiàng)目建設(shè)；年內(nèi)計(jì)劃開工濰坊至宿遷鐵路；加快鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路前期工作，推動(dòng)項(xiàng)目盡早開工建設(shè)；完善沿海港口集疏運(yùn)體系，有序推進(jìn)鐵路專支線建設(shè)。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。江蘇在構(gòu)建新發(fā)展格局上走在前，離不開現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系的有力支撐。近十年來，江蘇鐵路建設(shè)從“補(bǔ)齊短板”邁向“先行示范”并實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。
徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮陰區(qū)新渡鄉(xiāng)境內(nèi)交匯處
時(shí)間撥回到2010年7月，滬寧城際高鐵首次實(shí)現(xiàn)了南京、上海同時(shí)對(duì)開，江蘇部分沿線城市享受到了高鐵帶來的便利，但對(duì)于廣袤的江蘇大地而言，鐵路的密度依舊過低。直到2017年前，占地全省近三分之二的蘇北八市，僅有一條寧啟客運(yùn)線達(dá)到動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，蘇北腹地仍處于“地?zé)o寸鐵”的尷尬境地。2018年以后，蘇北地區(qū)鐵路建設(shè)開啟“加速度”——
2018年，連鹽高鐵通車；
2019年，徐宿淮鹽高鐵通車；
2020年，滬蘇通鐵路一期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)和鹽通高鐵陸續(xù)通車；
2021年，連徐高鐵通車運(yùn)營……
再加上后續(xù)北沿江高鐵、寧淮城際鐵路等項(xiàng)目推進(jìn)，“軌道上的江蘇”這張拼圖逐漸展現(xiàn)出清晰輪廓。
全國范圍內(nèi)已建成的“最大縣級(jí)高鐵車站”——江陰站
阡陌交通、高鐵飛馳。如今，江蘇12個(gè)設(shè)區(qū)市通高鐵，縣（市）覆蓋率達(dá)到70%，“軌道上的江蘇”高鐵主骨架基本形成。“預(yù)計(jì)到2025年，‘軌道上的江蘇’基本建成，新增鐵路里程約331公里，總里程達(dá)到4600公里。高速鐵路里程超2500公里，覆蓋75%左右縣（市）?！睋?jù)省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2035年，“軌道上的江蘇”全面建成，將基本實(shí)現(xiàn)縣（市）高鐵通達(dá)，建成對(duì)外高效聯(lián)通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
江蘇作為交通強(qiáng)國建設(shè)的第一批試點(diǎn)單位持續(xù)改革探索的省份，始終努力把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，奮力跑出了交通強(qiáng)省建設(shè)加速度。《交通強(qiáng)國江蘇方案》中提出，到2035年，江蘇基本建成交通強(qiáng)省，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。作為交通強(qiáng)省中的重要一環(huán)，“軌道上的江蘇”正連點(diǎn)成網(wǎng)、貫通八方，以全國領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，支撐全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“筋骨”更加健壯。
新江蘇·中國江蘇網(wǎng)記者 王宛璐 武智慧
