編者按：擴大高水平對外開放、加快建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐，是習近平總書記對江蘇提出的明確要求。相知無遠近，萬里尚為鄰。中國與世界的雙向奔赴是波瀾壯闊的史詩，讓我們從中“摘錄”幾個片段，從一座村莊因水晶跨境電商成為買全球賣全球的“世界村”、一輛汽車乘著中歐班列開啟遠赴中亞的“西游記”、一個柬埔寨小伙命運的齒輪因結緣中國而開始轉動、一家有百年歷史的德國隱形冠軍企業(yè)布局在中國的二次創(chuàng)業(yè)，來講述世界如何聯(lián)為一體，人類為什么是命運共同體。讓我們從這些小故事中，感知江蘇高水平對外開放帶來的經(jīng)濟相融，人心相通，山海無礙，友誼常在。
此次中國之行的第一站，德國菲尼克斯電氣集團首席執(zhí)行官（CEO）弗蘭克·斯敦貝格選擇南京溧水。7月9日清晨，他和菲尼克斯電氣集團企業(yè)發(fā)展和新業(yè)務執(zhí)行副總裁安德里亞斯·勞考察了菲尼克斯電氣中國公司第三基地項目（一期）新能源汽車配套設備智能制造項目工地。
在現(xiàn)場，綠色防護網(wǎng)中的三幢四層小樓即將封頂。項目投資額約2500萬美元，建成投產后，計劃年產100萬支交直流充電槍和100萬套車身充電插座。
德國百年家族企業(yè)菲尼克斯電氣集團是全球電氣制造隱形冠軍、全球首批9家智能制造“燈塔工廠”之一，扎根中國至今已有31年。中國菲尼克斯是集團在海外最大的研發(fā)和生產基地之一，公司從1993年創(chuàng)業(yè)伊始，管理團隊和員工就100%是中國人，被稱為“最中國的德國企業(yè)”。對于中國菲尼克斯的二次創(chuàng)業(yè)，第三基地的建設是標志性項目之一。當天與中國同事交流時，弗蘭克再次表達堅定投資中國，與中國經(jīng)濟共舞的集團戰(zhàn)略。在接下來的一周里，他馬不停蹄赴青島、深圳、惠州等地拜訪中國客戶和合作伙伴。
在今年的元旦獻詞中，中國菲尼克斯總裁顧建黨將2024 年稱為“二次創(chuàng)業(yè)元年”。談起二次創(chuàng)業(yè)的初衷，顧建黨在接受新華日報·交匯點記者獨家專訪時將原因歸納為：世界在變化，中國在發(fā)展，產業(yè)在升級，“生態(tài)”在重組。
△顧建黨接受專訪時闡述堅定投資中國的戰(zhàn)略
近年來國際關系復雜多變，貿易戰(zhàn)、脫鉤斷鏈、小院高墻等名詞經(jīng)常出現(xiàn)在新聞報道中，中國也提出自主可控、國產替代等應對策略。隨著中國的進步，“雙碳”目標、高質量發(fā)展、新質生產力等布局使中國產業(yè)結構發(fā)生新一輪“洗牌”，新興產業(yè)在壯大、未來產業(yè)在培育、企業(yè)在加速淘汰和新生，產業(yè)生態(tài)也在巨變。要跟上中國發(fā)展的步伐，各行各業(yè)的企業(yè)都必須有自我革新的勇氣。
菲尼克斯電氣集團總部作出“投資中國就是投資未來”的決策并不容易，尤其是最近這幾年——“黑天鵝”事件和國際關系的風云突變必然會影響企業(yè)的運營。集團在全球的業(yè)務要如何調整？中國公司是要繼續(xù)擴大還是適度收縮？德國的集團管理層產生了猶豫。
2022年9月，顧建黨專門去德國，在兩周時間里拜訪集團的多位董事和高管，交流中國公司未來10年的發(fā)展戰(zhàn)略。最終大家達成共識，加大對中國的投入，升級菲尼克斯中國公司。
就在這之后不久，德國總理朔爾茨在一次論壇上表示，堅決反對與中國脫鉤，那樣做是完全錯誤的。
數(shù)字化轉型是一種范式革命，是門票之爭，而不僅僅是效率之爭。中國擁有超大規(guī)模市場，科技成果轉化效率高，“雙碳”目標為全球最先進，智能制造和新能源等產業(yè)處于世界前列，同時也是產業(yè)數(shù)字化轉型、智能化改造的高地。對于中國菲尼克斯而言，二次創(chuàng)業(yè)的核心是圍繞數(shù)字化轉型、智能制造、工業(yè)4.0方面的技術優(yōu)勢賦能千行百業(yè)，成為中國產業(yè)發(fā)展的推動者，同時投身電動汽車等新興領域，在未來5到10年間再造一項新業(yè)務。
在中國菲尼克斯的第二基地——菲尼克斯電氣中國公司全價值鏈超級工廠，已經(jīng)可以看到未來的雛形。這是一座智慧工廠，在智能系統(tǒng)的控制下，一支支機械手臂揮舞著，不知疲倦地組裝零部件，穿梭車來往于庫房和生產線之間運送零部件和成品，在看不見的地方，柔性生產線確保生產流程效率最高，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的樓宇控制系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能環(huán)?！悄苌a、智能物流、智能建筑于一體，可以實現(xiàn)從采購、生產到最終的物流配送全程自動化、智能化。
然而技術優(yōu)勢并不等同于市場優(yōu)勢。“拿電動汽車領域來說，我們投了十幾年，一直沒有獲得顯著的收益，直到現(xiàn)在才看到希望。當年跟中國菲尼克斯同時躬身入局的，95%以上也都身處逆境。”顧建黨并不諱言二次創(chuàng)業(yè)面臨的困難和挫折，“我們當年的一些合作伙伴，核心管理團隊有出身于汽車產業(yè)頂尖企業(yè)的骨干人員，然而它們的造車之路同樣并不順利；以前德國同事認為只要跟寶馬、大眾、奧迪等巨頭合作好，就不愁市場，但事實是他們的電動車落后于中國品牌。舊打法失靈，新玩家登場，我們要和最進取的中國企業(yè)同頻共振，構建產業(yè)生態(tài)體系，只有與中國產業(yè)共同轉型升級，才能重塑新的競爭力，這不光是我們二次創(chuàng)業(yè)的關鍵所在，也是所有在華外企需要面對的課題?！?/p>
菲尼克斯電氣是連接技術的世界領袖，世界上第一片組合式接線端子、全球第一個現(xiàn)場總線標準INTERBUS都出自該公司。這仿佛是一個隱喻，象征著這家公司在中國對自己的定位是“改革開放的一扇窗、連接世界的一座橋”。如今，菲尼克斯電氣又布局了一場在中國的二次創(chuàng)業(yè)，重新出發(fā)總是充滿挑戰(zhàn)，但真正的機遇往往蘊藏在時代的挑戰(zhàn)中，在這趟征程中，菲尼克斯電氣將會找到屬于自己的“中國答案”。
