近日，由中國汽車工程研究院股份有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院承辦2024汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇（以下簡稱：論壇）在蘇州召開，院士專家，裝備、汽車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高層齊聚，圍繞“共筑汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”主題展開研討。《科技周刊》記者探展發(fā)現(xiàn)，一批汽車新技術(shù)、新裝備亮相，我省裝備制造與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展正在開辟新路徑。
新技術(shù)——
一場智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，比比誰更安全
作為論壇的重磅活動(dòng)，2024 IVISTA（中國智能汽車指數(shù)）智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽在蘇州陽澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場上舉行。包括企業(yè)、科研院所、高校等逾百支賽隊(duì)參加，用最前沿的技術(shù)挑戰(zhàn)汽車安全。
挑戰(zhàn)賽設(shè)置功能型無人車創(chuàng)新AI挑戰(zhàn)賽、全向主動(dòng)安全挑戰(zhàn)賽、智駕 AI城市挑戰(zhàn)賽三大賽項(xiàng)，分別考察各支隊(duì)伍的智能駕駛技術(shù)、全向主動(dòng)安全技術(shù)和智能導(dǎo)航技術(shù)。
在模擬小鎮(zhèn)送貨、行駛安全兩個(gè)項(xiàng)目中，需完成送貨最優(yōu)路徑規(guī)劃以及十余個(gè)道路場景的自動(dòng)駕駛。來自蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的致夢隊(duì)獲得了全場“最佳AI智駕算法”稱號?！拔覀冇?D建模自研自制了車輛外殼、鉸鏈、磁吸門等器件?！敝聣絷?duì)隊(duì)員張亞鵬介紹，團(tuán)隊(duì)認(rèn)真規(guī)劃，反復(fù)試驗(yàn)、優(yōu)化、調(diào)試，從前期車輛調(diào)試，到現(xiàn)場高精地圖采集編輯、算法優(yōu)化逐一突破難點(diǎn)，最終以卓越的算法設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的車輛控制能力，順利完成了復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，展現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先進(jìn)性和可靠性。
“功能性無人車主要具備行進(jìn)路線規(guī)劃、地圖采集、路障識別等功能，這些功能都依托自研的人工智能算法?！惫δ苄蜔o人車創(chuàng)新AI挑戰(zhàn)賽高職組冠軍蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術(shù)學(xué)校隊(duì)指導(dǎo)老師金愛艷告訴記者，賽區(qū)還模擬住宅小區(qū)、工廠區(qū)域中功能型無人車物流配送的場景，并首次融入了創(chuàng)意外觀設(shè)計(jì)與仿真環(huán)節(jié)，這考驗(yàn)參賽者的理論與實(shí)戰(zhàn)水平，有利于培養(yǎng)兼具創(chuàng)新能力和實(shí)踐技能的智能駕駛技術(shù)人才。
全向主動(dòng)安全挑戰(zhàn)賽在測試道路面積近24萬平方米的陽澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場展開，是國內(nèi)首個(gè)全氣象的全向主動(dòng)安全賽?，F(xiàn)場，比賽場景有機(jī)結(jié)合了雨天、夜間、兒童、成人鬼探頭等極限場景元素，直擊量產(chǎn)汽車智能駕駛性能。所謂“鬼探頭”通俗來講，就是在司機(jī)視野盲區(qū)，從路邊突然躥出一輛非機(jī)動(dòng)車或行人，讓司機(jī)避讓不及，因此被稱為“鬼探頭”?！捌嚾蛑鲃?dòng)安全技術(shù)是保證駕駛員和行人的安全的一種技術(shù)，主要依賴于先進(jìn)的傳感器、算法和控制系統(tǒng)，不斷監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境和駕駛員的操作行為，一旦檢測到可能引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入車輛的操控，以最大程度地避免或減少事故的發(fā)生?！敝袊行畔⒅悄苁聵I(yè)部負(fù)責(zé)人周金應(yīng)解釋說。
該賽項(xiàng)分為常規(guī)賽和加分賽。常規(guī)賽為雨天靜止車和雨天兒童連續(xù)鬼探頭，模擬在雨天環(huán)境下，參賽車輛以特定車速向前行駛，若遇到禁止車輛，參賽車輛需進(jìn)行制動(dòng)，以避免發(fā)生碰撞。從車速30km/h開始，若發(fā)生碰撞或觸發(fā)其他淘汰機(jī)制，直接淘汰，若避讓或有制動(dòng)，則進(jìn)行下一車速的比賽，車速從30 - 40 - 50km/h逐級遞增。夜間倒車鬼探頭則是加分賽，在夜間環(huán)境下，參賽車輛倒車行駛，到達(dá)控制點(diǎn)時(shí)行人啟動(dòng)，參賽車輛能否進(jìn)行制動(dòng)以避免發(fā)生碰撞?！坝晏旌鸵归g鬼探頭這個(gè)場景很真實(shí)，從結(jié)果來看，江蘇參賽車輛的制動(dòng)表現(xiàn)非常優(yōu)異?！敝芙饝?yīng)評價(jià)說。
新裝備——
一個(gè)價(jià)值上百萬的測試假人，80%國產(chǎn)可替代
提到汽車測試裝備，汽車碰撞假人是典型裝備，而一個(gè)碰撞假人售價(jià)高達(dá)上百萬元。如何降本增效？記者在論壇展會(huì)現(xiàn)場看到，由我省牽頭研發(fā)的汽車碰撞測試假人（以下簡稱“碰撞假人”）正飛速發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)了80%的國產(chǎn)替代。
行業(yè)內(nèi)把碰撞假人視為一種“測試裝備”，國外在20世紀(jì)70年代就開始了開發(fā)、設(shè)計(jì)、測試。“汽車碰撞假人一般由頭部、頸部、胸部、上肢、髖骨、下肢、腳部以及各種連接機(jī)構(gòu)組成，包含近400個(gè)部件和約60個(gè)傳感器，用來在測試中收集詳細(xì)數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)評估車輛的安全性?！鼻迦A大學(xué)蘇州汽車研究院安全技術(shù)研究所所長宋家鋒介紹，碰撞假人根據(jù)類型和配置的不同，價(jià)格從數(shù)百萬到數(shù)千萬元不等，比如最常用的Hybrid Ⅲ 50成年男性碰撞假人，價(jià)格大約100萬元。
“碰撞假人高昂的價(jià)格和前期的研發(fā)投入密不可分。比如大量的生物力學(xué)試驗(yàn)和研究，是開發(fā)碰撞假人所需的重要數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，需要大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持，且研究時(shí)間長達(dá)10至15年。”宋家鋒解釋說，碰撞假人的制造成本較高，不僅要模擬真人外形，還要模擬人體復(fù)雜的脊柱、肋骨、頸椎、腰椎和仿生皮膚和肌肉。這些部件的材料選擇非常挑剔，且制造工藝較復(fù)雜。此外，碰撞假人身上通常需要安裝大量傳感器用于采集數(shù)據(jù)，包括加速度、角速度和位移等，數(shù)量從60到200個(gè)不等，隨著傳感器需求增加，假人的價(jià)格也隨之上升。
2019年起，清華大學(xué)蘇州汽車研究院開始推動(dòng)碰撞假人研發(fā)工作，目前已有技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品落地應(yīng)用。記者在展會(huì)上看到，一款名為ACCES-50百分位男性假人基于中國人體特征開發(fā)而成，其生物力學(xué)特性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、生物逼真度都是基于中國人體體征數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，目前已實(shí)現(xiàn)80%的自主替代，廣泛應(yīng)用于車輛碰撞、載人航天等領(lǐng)域。
“雖然國產(chǎn)率提高了，但是碰撞測試假人以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍由美國獨(dú)家壟斷。中國在碰撞假人開發(fā)和更新滯后導(dǎo)致所有假人及其易損件還是要依賴進(jìn)口，這些進(jìn)口件不僅價(jià)格昂貴，供貨周期長，而且自主品牌的開發(fā)成本和周期受制于人?！彼渭忆h坦言，國內(nèi)假人開發(fā)還存在研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)問題。由于缺乏統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)和明確的開發(fā)目標(biāo)，相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在碰撞測試假人的研發(fā)上存在各自為政、研究不深入及重復(fù)研究等問題?！暗S著國產(chǎn)碰撞假人的開發(fā)及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，相信會(huì)迎來中國自己在汽車領(lǐng)域可靠的碰撞測試假人裝備?！彼渭忆h說。
新生態(tài)——
一套完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列
作為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，江蘇擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列。江蘇省工業(yè)和信息化廳二級巡視員是清在論壇開幕式上介紹，今年上半年，全省汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)量89.8萬輛、同比增長13.4%，其中裝備制造業(yè)成為支撐工業(yè)增長的重要力量。8月，全省裝備制造業(yè)增加值同比增長 8.1%，增速較上月加快0.6個(gè)百分點(diǎn)，高于全部規(guī)模以上工業(yè)2個(gè)百分點(diǎn)，對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率高達(dá) 71.1%。
“當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入推進(jìn)，新一代信息技術(shù)在汽車領(lǐng)域加速應(yīng)用，汽車產(chǎn)品形態(tài)快速迭代，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻調(diào)整。江蘇承載著打造發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力重要陣地的光榮使命，正積極推進(jìn)新能源汽車集群高質(zhì)量發(fā)展?！笔乔灞硎尽?/p>
2024汽車技術(shù)裝備與發(fā)展論壇舉辦地蘇州，是著名的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)基地。近年來，蘇州把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，不斷做強(qiáng)蘇州特色和優(yōu)勢。蘇州汽車產(chǎn)業(yè)在全國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中已占有重要地位，并向著打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的目標(biāo)沖刺。
打造汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市，創(chuàng)新生態(tài)不言而喻。記者了解到，為完備產(chǎn)業(yè)鏈，蘇州構(gòu)建以智能汽車、基礎(chǔ)支撐、信息交互為核心的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，覆蓋30余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，培育一批細(xì)分領(lǐng)域?qū)＞匦潞酮?dú)角獸企業(yè)。全市智能車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)超600家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超600億元。
為保障創(chuàng)新生態(tài)，蘇州在全省率先出臺(tái)道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則、產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃及若干措施，正式實(shí)施《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》。為強(qiáng)化創(chuàng)新能力，蘇州與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)等一批高校產(chǎn)學(xué)研合作，引入中國汽研華東總部基地、清華大學(xué)汽研院等科研機(jī)構(gòu)，發(fā)布創(chuàng)新產(chǎn)品100余項(xiàng)，制定國際標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)。目前，蘇州已建成智能網(wǎng)聯(lián)道路595.8公里，建設(shè)5G基站5.5萬個(gè)，開放測試道路2459.4公里。投入使用全國首條全息感知智慧高速公路，建設(shè)啟用國內(nèi)首個(gè)跨市區(qū)兩級的云控平臺(tái)。
蘇州市委副書記、市長吳慶文表示，近年來，蘇州將加快推進(jìn)“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)，著力打造具有全球影響力、全國競爭力、全省引領(lǐng)力的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群，已經(jīng)形成覆蓋整車、零部件、汽車電子、新能源“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域的完備產(chǎn)業(yè)鏈。特別是全球汽車零部件的百強(qiáng)企業(yè)中有50家都在蘇州布局。“蘇州將持續(xù)打造市場化、國際化法治化、專業(yè)化、便利化的營商環(huán)境不斷加大政策支持力度，全力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，跑出加速度?！眳菓c文說。
新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 張宣
