中歐班列始發(fā)站——南京貨運中心堯化門站貨場一排排集裝箱等待著裝車。通訊員 謝田 南京日報/紫金山新聞記者 徐琦 攝
中歐班列始發(fā)站——南京貨運中心堯化門站貨場一派繁忙作業(yè)場景。通訊員 謝田 南京日報/紫金山新聞記者 徐琦 攝
中歐班列從堯化門站貨場發(fā)車。 南京市商務(wù)局供圖
南京中歐班列服務(wù)“一帶一路”交匯點重要樞紐城市建設(shè)。 南京市商務(wù)局供圖
□ 南京日報/紫金山新聞記者 黃琳燕
“嗚!”……1月4日，南京貨運中心堯化門站貨場，長長的鳴笛聲響起，新年的第一班南京中歐班列從這里啟程，以“開年即開跑”的姿態(tài)，日夜兼程奔赴亞歐大陸的另一端，向世界傳遞出擴大高水平對外開放的堅定決心和合作共贏、互惠互利的信號。這趟班列裝載著南京樂金熊貓電器有限公司貨值214.14萬美元的洗衣機，將由二連口岸出境，耗時約15天抵達(dá)白俄羅斯明斯克。
千年之前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊走出了絲綢之路的繁華盛景，千年之后的今天，滿載貨物的“鋼鐵駝隊”從南京啟程，足跡遍布亞歐大陸，在“新絲路”上續(xù)寫著合作共贏的蓬勃生機。
記者從南京市商務(wù)局獲悉，2023年南京中歐班列開行371列15211車，同比增長19.3%。南京市中歐班列開行數(shù)量增速連續(xù)兩年全省第一，有力地保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，跑出了南京暢通國際貿(mào)易和擴大雙向開放的“新通途”。南京“鋼鐵駝隊”，聲聲“駝鈴”響四方。
暢循環(huán)
開行數(shù)量連續(xù)兩年增速全省第一
走進南京貨運中心堯化門站貨場，眼前是一派繁忙的氣象。一排排集裝箱等待著裝車，龍門塔吊的鋼鐵“手臂”忙個不停，來往運輸?shù)呢涇嚧┧蟛幌?，班列的汽笛之聲響徹耳畔?/p>
2014年，南京首開中歐班列，為走向中亞五國的貨物運輸開辟了新通道；隨后幾年，南京—莫斯科、南京—蒂爾堡等多條線路紛紛開通，從“連點成線”到“織線成網(wǎng)”，班列運行網(wǎng)絡(luò)越織越密。如今南京中歐班列已開行至俄羅斯、白俄羅斯、荷蘭、德國、波蘭、中亞五國等11個國家，通達(dá)70多個城市，至2023年底累計開行1660列68049車。
南京市商務(wù)局（口岸辦）海港口岸處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，受全球通脹、地區(qū)沖突等因素影響，外貿(mào)發(fā)展承壓前行。在此期間，南京中歐班列在口岸、鐵路、海關(guān)等單位的共同協(xié)作下，穩(wěn)定班期確保班列平穩(wěn)運營，根據(jù)貨源組織情況，合理安排開行班期，作為?？者\輸?shù)挠行аa充，保障外貿(mào)訂單正常交付，服務(wù)班列所經(jīng)沿線國家和地區(qū)。
2021年南京中歐班列開行235列9600車，同比增長33.98%；2022年開行311列12748車，同比增長32.79%，增速全省第一；2023年南京中歐班列開行371列15211車，同比增長19.3%，增速全省第一，提前78天完成省里對南京市下達(dá)的320列開行目標(biāo)任務(wù)。
躍動的數(shù)字，勾勒出南京“鋼鐵駝隊”越跑越遠(yuǎn)、越跑越快的成長軌跡。去年3月，南京市又新開行了南京—明斯克新線路，截至當(dāng)年年底，該線路已開行30列1218車，貨物種類主要為家用洗衣機、冰箱、顯示器等，將“南京制造”帶出國門。
1月8日，一列返程的中歐班列帶著來自哈薩克斯坦的聚丙烯塑料粒子抵達(dá)龍?zhí)秷龅?，這批貨值752.8萬元的商品將在綜保區(qū)倉儲銷售；1月9日凌晨，又一輛回程班列經(jīng)霍爾果斯口岸入境，“馱回”貨值81.07萬美元的47車聚丙烯貨物，將用于工業(yè)生產(chǎn)……
把中國制造運出去，也把世界好物引進來。為了讓“一帶一路”共建國家和地區(qū)的貿(mào)易合作更加緊密，南京市不斷優(yōu)化班列去回結(jié)構(gòu)，加大回程班列組織力度，實現(xiàn)從“有去無回”到“滿載而歸”的重大轉(zhuǎn)變。
目前，南京市已陸續(xù)開通了俄羅斯—南京、遠(yuǎn)歐—南京、中亞—南京多列回程班列，成為省內(nèi)首個實現(xiàn)遠(yuǎn)歐進口公共班列“周班化”運營的城市。南京市回程班列實現(xiàn)平均每月運行6至8列，2023年南京中歐班列去程188列，回程183列，去回比例1:0.97，雙向均衡開行格局初步形成?；爻踢\回的貨物以板材、紙漿、化工品、日用品、機械類器具、零配件、農(nóng)作物為主，為南京市打造外貿(mào)新通道、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了堅實支撐。
降成本
定制專列服務(wù)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展
一個多月前，蘇美達(dá)成套公司申報出口的一批二手新能源電動汽車在南京港裝箱，它們“坐”上中歐班列，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，沿著“陸上絲路”朝中亞地區(qū)飛馳而去。
外貿(mào)“新三樣”勢頭強勁，南京市新能源車出口蒸蒸日上。為滿足企業(yè)需求，南京市發(fā)揮外向型經(jīng)濟和長三角中心城市優(yōu)勢，結(jié)合南京都市圈產(chǎn)業(yè)特點，推動南京市及周邊城市新能源汽車使用JSQ商品車專列發(fā)運。與傳統(tǒng)的集裝箱運輸不同，JSQ商品車專列空間利用率更高，適裝車型更廣，運輸穩(wěn)定性和安全性也更有保障，能夠切實提高商品車運輸效率，降低車企綜合運輸成本。
“中亞市場雖然離中國很近，但中亞地處高海拔內(nèi)陸，氣候極寒極熱，這對天天在路上跑的車輛提出了非常高的要求?！碧K美達(dá)成套公司國際貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理助理周靜介紹，2022年10月，中歐班列放開對新能源汽車運輸限制，為整車出口打通了一條便捷的國際物流大通道。他們團隊抓住契機，積極對接中亞及更多國家、地區(qū)客戶的需求，創(chuàng)新出口模式，逐步打開了中亞市場?！拌F路運輸環(huán)境穩(wěn)定，線路平穩(wěn)，不易對新能源汽車造成損傷，更受客戶青睞。光是2023年11月，我們就通過中歐班列向中亞地區(qū)出口了100多輛新能源汽車。”
“近年來，公司家電產(chǎn)品在‘一帶一路’共建國家的市場快速增長，每月發(fā)往中亞、白俄羅斯方向的貨物多，對中歐班列的艙位需求量大，市商務(wù)局等部門積極協(xié)調(diào)，及時解決我們的訴求。在了解到我們往明斯克方向的運輸需求后，政府部門和班列公司多次主動上門對接，幫助多方協(xié)調(diào)，為我們研究制定了‘最優(yōu)解’，推動南京—白俄羅斯明斯克新線的開通?！蹦暇方鹦茇埞?yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人吳斌介紹，中歐班列企業(yè)專列的護航，為企業(yè)加速開拓“一帶一路”市場提供了保障，去年為企業(yè)節(jié)省物流成本約100萬美元。2023年，公司通過中歐班列出口白色家電總貨值同比增長85%，預(yù)計今年還將繼續(xù)增長。
“從班列的貨源構(gòu)成來看，當(dāng)前南京市中歐班列出口占比較高的四大品類分別為白色家電、紡織服裝、化工產(chǎn)品和機械設(shè)備，反映南京地區(qū)和省內(nèi)的生產(chǎn)制造特點，基本符合服務(wù)本地、輻射周邊的定位和預(yù)期。” 市商務(wù)局（口岸辦）海港口岸處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京中歐班列以“寧貨寧發(fā)”為倡導(dǎo)，及時了解企業(yè)需求，設(shè)計定制化班列產(chǎn)品，推動企業(yè)專列等特色班列開行，服務(wù)本地外貿(mào)企業(yè)發(fā)展。2023年，南京中歐班列開行本地企業(yè)專列60列，幫助企業(yè)降成本、提時效。
促開放
打開國際運輸和經(jīng)貿(mào)合作新局面
這段時間，南京萬航國際多式聯(lián)運有限公司經(jīng)理袁志剛非常忙碌。紅海危機發(fā)生后，海運不暢，貫通歐洲、中亞、東南亞的中歐班列，成為緩解全球供應(yīng)鏈危機的重要通道，企業(yè)接到的詢問和訂單量暴增。
“中歐班列具有時效快、受天氣影響較小、覆蓋面廣、比空運等方式成本更低的優(yōu)點，現(xiàn)在很多原本使用海運的運往歐洲的產(chǎn)品，也選擇了中歐班列?！痹緞偢嬖V記者，他已經(jīng)從事國際貨代工作十多年了，親身感受到南京中歐班列的線路越開越多，成為“一帶一路”上一個重要的互聯(lián)互通的力量?！白鳛楹＿\和空運的一種補充力量，尤其是在疫情和國外沖突、戰(zhàn)爭的關(guān)鍵時期，中歐班列為世界提供了一種能夠有效緩解全球供應(yīng)鏈緊張難題、增強國際物流保障能力的可靠物流方案。”
記者了解到，為暢通供應(yīng)鏈，滿足進出口貨運需求，南京中歐班列計劃每月復(fù)開1—2列遠(yuǎn)歐方向班列，彌補海上通道的空缺，幫助企業(yè)暢通進出口通道，降低物流成本。
1月7日，來自南京樂金熊貓電器有限公司和泰州樂金電子冷機有限公司的39個大柜的冰箱和洗衣機，在南京貨運中心堯化門站貨場裝車，將經(jīng)霍爾果斯口岸出境，抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。本次運輸使用“快速通關(guān)模式”，減少了相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)電子數(shù)據(jù)申報及后續(xù)環(huán)節(jié)，大大提升了物流運輸效率。
為提升口岸通行能力，提高中歐班列運輸通行效率和通關(guān)便利化水平，南京在原有通關(guān)模式的基礎(chǔ)上，試點“快速通關(guān)”模式，并實現(xiàn)常態(tài)化運用。企業(yè)無須重復(fù)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，有效提高貨物換裝提離效率，節(jié)約了企業(yè)作業(yè)時間和運行成本，全程運輸時間最快可縮短至16天，大大提高了班列通關(guān)效率。
鋼鐵絲路通天下，天涯萬里尚為鄰。中歐班列的快速發(fā)展，有力推動了“一帶一路”共建國家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通和貿(mào)易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯(lián)互通。
去年9月15日，國家主席習(xí)近平向中歐班列國際合作論壇致賀信指出，中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運行，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。中國將繼續(xù)同各方一道，秉承和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進全球經(jīng)濟發(fā)展、增進各國人民福祉、推動構(gòu)建人類命運共同體作出新的更大貢獻(xiàn)。
市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，將加強與鐵路、貨代企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，對市場需求高的線路積極爭取發(fā)運計劃。加大與市域內(nèi)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商等合作力度，優(yōu)化回程布局，為推進跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時要進一步推進運貿(mào)融合，服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)強化運輸通道、提升運輸效率、降低運輸成本和提升本地對外貿(mào)易總額和質(zhì)量。
同時，將圍繞助力南京市建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐，服務(wù)本地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)擴大南京中歐班列的覆蓋范圍，豐富南京班列產(chǎn)品的多樣性，發(fā)揮南京區(qū)位優(yōu)勢，加強南京中歐班列與海港、空港產(chǎn)品的融合，進一步做大做強南京中歐班列，深化南京與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作，以中歐班列開行推動南京與共建國家產(chǎn)業(yè)融合走深走實。
